OSGのブログ一覧

今、秋田に来ています。
JMRCオールスターラリー「どんぐりナイトラリー」出場のためです。

ドラはいつもどおりMclean。
今回は純粋なSSラリーではなくて第2種アベレージラリーとのこと。
やばい！ラリコン使えなくなってたらどうしようw

近年のラリー基準からするとものすごく大盛況で、フルグリッド60に対して58台のエントリー。
すばらしい。

あとは、北海道のラストシーズンで組んでたハムも出てくるので、同期三人でプチ同窓会状態。


コースはかなりイン側が掘れるとの情報で、しかもグレーチング有り。
久万高原のリタイヤシーンが頭をよぎりますなw


とりあえず、明日は朝からレッキ！
頑張りまっす。

どうも、僕です。車検は不戦敗でした。


とりあえず、ケチのつけ始めは予備検場。
サイドスリップは不合格ギリギリの線だわ、光軸は右目が異常だわ、果てにはブレーキランプがこのタイミングで再度死亡。

さらにはブレーキテストのあと、ABS灯が点きっぱなしに。

当日の時点でこれだけのイレギュラー。で、テールランプは以前も述べたように基盤が腐り果てているので、どうにかブラシでサビとか落としたりとか必死の努力をしたのですが……結局テールランプが点くことはありませんでした。


もーね、今までで一番フツーに乗ってるはずなのに、車検時点でココまでダメなのは生まれて始めてです。サイドスリップなんてコレまで一度だって調整必要なことって無かったのに……。

一瞬……いや二瞬……いやむしろ一時間くらい車が大嫌いになりかけましたが、「こんな駄馬……いや駄ライオンなんて、すぐにでも廃車にしてやるわ！」とか思いました、が、とりあえず「今日は諦めて後日にもう、びっくりするぐらいカッチリ直して受けよう」と思い直しました。

なにより、15万もクラッチにかけちゃったのでもうひくに退けません！


とりあえず、すごすごと家に帰って車の修理です。

・ABS灯⇒なぜか帰宅途中に消灯。
・テールランプ⇒基盤が完全にダメなのでポイ。中古部品に交換予定。
・コンプレッサーのカプラ⇒エーモンの汎用品に交換。ビニテでセルフ防水。

と、車検場に行くまでに見つかった故障はこんなとこ。他にもタイヤが地味に減ってたりとかしました。ショルダーとか特に酷くてたぶん、このまま受けたら落ちてるだろうなぁ……というレベル。


反省としては、兎に角準備不足でしたね。
学生の頃にはこんなザマ絶対にさらさないように万端の準備の上で車検に臨んでたんですが……準備に使う時間も取れず、ってかんじですね。

次々壊れる+エントリーフィーがバカにならないからから金はなく

なんだかんだで忙しくて時間もなく

作業が不自由なくできる場所もなく

明らかに学生の時のほうが環境よかったじゃねえかクソッタレが―！


自動車部のみなさん、今あなたがたが手にしている環境はあり得ないほど良い、素晴らしいですよ。
大事に、大事に。

まあ、学生のうちって、そうは思えないんだけどねw
出て分かるお国の素晴らしさ……ってとこっすか。

さーって、今週のOSGさんは……

姉さん……車検です……ッ！（複合ネタで、もはやなにがなんだか……）



というわけで、颯爽と戻ってきていた106を引き連れて車検に行って参ります。

整備の方は……あー……今度は右テールランプが一切機能しなくなってやや焦りましたがどうにかしました。基盤が浸水によって腐ってるので車検を乗り切ったとしても寿命は直ぐでしょう……。っていうか、なんであんなにロバストネス低い作りになってるんだろう……本当にフランス人って……。

まー、ラリー車検は通る程度なのは確認済みなので、後は下回りでなんか言われない限りは大丈夫だと思います。

下回りの懸案事項と言ったら、デフサイドシールからオイルが滲んでミッションオイルのかぐわしい香りをまき散らしていたことぐらいですからね……幸いこの車、変な構造のせいでステアリングラックブーツが見づらい位置にあるから、きっとちょっとくらい亀裂が入っていようが指摘はされないでしょう。ドラシャブーツも平気っぽいし。ブローバイリターンがボロリしてたのも、プジョー岡崎のメカさんの手でいつの間にか治ってましたし（ありがとうございました！）。



まあ、とはいえ不安材料は他にもたっぷりあるのでちょっと早起きして整備しますがw

どうも、お久しぶりです。
定期的な放置期間に入ってみました。

ええ、引越しとかね、あったんですよ。


そんなことよりもですね、現在クルマが手元に一台もありません。いや、嘘。自転車はある。
何が起こったかというとですね……


去る8/7……106が故障。

自分の車で出張に行っていたのですが、その帰り路、クラッチのキレが徐々に悪くなってきました。
最初は「ん？」という違和感ぐらいだったのがあれよあれよという間にフィーリングが激変。ついにはクラッチを切るたびにキヒャーーーーーーーーなどと嫌な音を立てる始末。

これは、いけない。そう思って公園の駐車場に止めるとクラッチの焼ける匂い。

この時点でほぼレリーズベアリングが原因であることを確信するも、恐らく、このまま自宅までは帰れないであろうことが容易に想像ができる状況でした。

が、運がいいのか悪いのか、その止まった公園のすぐ近くにはプジョー岡崎が。


というわけで、そのまま駆け込み⇒入庫と相成りました。
ただ、タイミングが悪く、連休明けまでパーツの補給が不可能な上、ミッション上げ下ろしなのでパーツが届かないと作業が出来ないときた。……そんなこんなで完了予定が8/末。

本来ならば適当にValeo辺りのクラッチ3点セットを購入して自宅駐車場でクラッチ交換……などとイカれた技を考えるところですが、そもそも家に帰る前にクラッチ関係が死亡するのが明確なこと、更に引越しのタイミングとバッチかぶりで駐車場での作業が実質不可能なことから断念。泣く泣く純正パーツ代と作業工賃を献上することに……。

ちなみにお値段13万円とちょっと。車体購入金額は、10万円。
更に10月に車検が切れる……。

ええ、店長と僕の目線が一瞬、展示車に向かったのはたぶん気のせいではありませんw


ちなみに、今日掛かってきた電話によるとエンジンマウントはぶっちぎれてるわ、クラッチワイヤーはたるんたるんだわで、結構色々やられてたっぽいですね。

「うーむ……こりゃまずいな……酷使するわりにメンテしてないもんなあ。」（ブンブク）

つーか、メンテしたそばから他の部分が壊れるからキリがねえんだよ畜生め。



で、去る8/12……レビンの車検が切れるw

いや、完全に引っ越しの準備にかかりきりで忘れてました。

ここで、何の問題もなけりゃさっと行ってさっと車検取ってくるんですが。

エキマニは割れてるわ、ブレーキのブーツは怪しいわ、ボンネットはキャッチがついてないわ……まあ、この状態で持っていくのは無謀というか、検査官を馬鹿にしてるとしか思えないですな。

とはいえ、作業をする時間も取れず、今に至ります。





「クルマってお金かかんのよねぇ……」（再びブンブク）





あ～、年中壊した直したの話しかしてないですねぇ。


あ、そういえば7月にレビンでサーキットデビューしましたが、ソレは（面倒になったので）また別の時にwww

もう一週間くらい前になりますが、レビンをやっつけました。
そして、華麗に復活しました。

ホームコース的なところを走って、さて帰るかと、普段走っていない区間でゆるゆるとしていたら、湿った葉っぱでケツが出て戻せずにそのまま蛇行してガチャン。非常に恥ずかしい壊し方です。

気が抜けてると本当にダメですね。



このひどいトーアウトが、低速でも当たり所が悪いとこうなるといういい事例ですね。



もとのボディがメロいので、テールランプが割れてる以外、言わなきゃわからない程度の軽傷ですね。当てた瞬間はもっとやっつけたかと思ってたんですが……。



あんだけ外向いてるとアームはこんなことになります。案外すぐ曲がるんだね……仕方ないね。



一本くらい無事かと思ったら三本ともダメでした。そりゃそうか。


車自体はもう修復完了してますんでそこまでオオゴトじゃなかったんですけどね。


しかしまあAE111のリアアームって、全部交換すると地味にメンバー下ろさないとダメなんですね。
棒三本の簡単な構造のわりに整備性悪いです。メンバー自体そこまで重くないんで下ろすの自体は楽勝なんですが……。



さーて、テールランプを後期型にコンバートするかw