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この時代にあえてのマニュアルを選んだ私、ディーラーの担当さんはDJデミオでマニュアル売ったの初めてと言われました 笑 ディーゼルからの乗り換えなのでガソリン1.5は非力ではないのかと不安ばかりでしたがシフト、ボディの剛性感の高さ、先進、安全装備が故に非力だけど普通の速度域でも楽しい車でした。マニュアルが気になる方、MAZDA2を候補に入れても間違いは無いと思いますよ？ (本当はGRヤリスに手が出なかっただけなのは内緒です…)

自分の様にビュンビュン走りたい方には合わないと思う。煤によるノッキング症状を自己流で解消しましたが、今後も続けていくかと思うと辟易する(定期的な吸気温度&吸気圧力センサーの清掃&オイルキャッチタンク清掃&燃料噴射量学習)。ただ、のんびり走りたい、車をただの移動手段と考える方にはハマると思います、燃費も軽く20km超えますし(12万キロ超え、一般道での実燃費)。
この車に乗った事で自分の車に対する好みがはっきりと分かったので結果として乗って正解でした。次の愛車は軽量、車高低い、ガソリン、マニュアルです。

早いもので購入から3年、走行距離58000kmになりました。はじめはノーマルで乗るつもりがあれやこれやとパーツが装着されてきました。基本的には乗り心地を含めノーマルスタイルを維持でボディ補強に足周り強化で非常に自分好みの車になってきました。ですが、最近気になりだしたのですが、ガラガラ音が大きくなってきたんですね。走行中のガラガラ音が特に…しかも、明らかにエンジンが吹けなくなってきた「気」がします。仕様変更の度にきちんと燃料噴射量学習していますが、明らかに吹けない…オイル交換は5000kmごときちんと行っていますが、通勤片道5分の負担がエンジンにダメージを与えているのかもしれません。近いうちに頼みの綱で添加材を使用してみるつもりです、またレビューにてUPします。
それにしてもディーゼル車は手がかかりますね、まるで我が家のせがれ君の様であります 笑

今回愛車、初期型CX5の初車検により代車として1.5ディーゼルのアクセラを一週間程乗った感想です。気持ちよく軽やかに走れて気持ち良い、一人or二人で乗るなら十分ですがそれ以上だと明らかにパワー不足を感じます。1.5はDPF問題もありますしどうせ買うなら2.2を買います。多少重くてもパワーがそれを補います。

　現在中期CX5に乗っていますがメンテナンスの為代車としてアクセラに乗る機会ができたので愛車と比較でのレビューをします。まず、同じエンジン、同じミッションのはずですが、別物です。非常に滑らかにまわるエンジン、非常に滑らかに繋がるミッション。愛車にスロコンは必須ですが、この車にスロコンは不要。
　この車は18インチ45タイヤ、愛車は17インチの65タイヤのはずですが、この車の方が乗り心地が良いのは技術の進歩のあらわれですね、悔しい　笑