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整備手帳

作業日：2024年1月28日

イグニッションコイルカプラー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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イグニッションコイルカプラー交換
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破損してしまったイグニッションコイルのカプラー。
Amazon（関連情報URL参照）にて注文しましたが、翌日に届いたので早速作業しました。
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イグニッションコイルカプラー交換
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破損したのは1個ですが、念のために4個注文しておきました。
使うのは写真右側のカプラーとリテーナーのみです。
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イグニッションコイルカプラー交換
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まずはリテーナーの取り外し。
ラジオペンチ等でつまんで引っ張り出すだけです。
配線に負荷が掛からないよう（引っ張らないよう）、カプラーをしっかり持って引っ張ります。
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イグニッションコイルカプラー交換
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スルッとは抜けませんが、無事に取り外せました。
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イグニッションコイルカプラー交換
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配線は写真に撮るなどしておいたほうがよいでしょう。
配線色はシリンダーごとに異なるので注意。
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イグニッションコイルカプラー交換
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カプラーから配線を抜くためには、奥にある爪を下げておき、後ろから配線を引っ張ります。
爪を下げるには精密ドライバー1.4mmがちょうどよかったです。
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イグニッションコイルカプラー交換
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抜けてきました。
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イグニッションコイルカプラー交換
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抜いたらそのまま新しいカプラーに挿しましたが、配線の余長が短いため他の配線が挿せなくなってしまい、失敗でした。
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イグニッションコイルカプラー交換
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このように3本揃って新しいカプラーに挿します。
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イグニッションコイルカプラー交換
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挿すとカチッと音がします。
写真は失敗例で、よくみると真ん中の配線のみ少し浮いています。
ぐっと挿し直すと無事にカチッと音がして綺麗に収まりました。
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イグニッションコイルカプラー交換
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あとはリテーナーを差し込むだけ。
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イグニッションコイルカプラー交換
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完成です。
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イグニッションコイルカプラー交換
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#1シリンダーだけ黒色カプラーになりましたが・・・
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イグニッションコイルカプラー交換
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思いのほか簡単だったので、ついでに全部やってしまいました。
#2はロックのときの音がしなくなっていたので、いずれ折れたと思われます。
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イグニッションコイルカプラー交換
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特に難しいところはありませんでしたが、リテーナーがなかなか抜けないことがあるかもしれません。
リテーナーは横の突起のところでロックされているように見えましたので・・・
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イグニッションコイルカプラー交換
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外側のスリットのところから、シリコンスプレーを軽く吹いておくとよいみたいです。
もっとも私は最初からカプラー周辺に吹きまくっていたのですが。
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イグニッションコイルカプラー交換
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シリコンスプレーは接点に付着するとあまりよろしくないので、脱脂するか接点復活スプレーを使用しておくとよいでしょう。

カプラー破損は経年車につきものですが、単体で部品が入手できると助かりますね。
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