納車整備その５エンジン整備完了 (｀･ω･´)ゞ

さて前回の納車整備の続きです
前回最後に掲載したキャブの写真から

このキャブは購入時についていたキャブではありませんでして
ここからはマスタ―のつぶやきをどうぞ

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前回の仮引渡しのリベンジに徹底見直ししました。

初めて診る車として頭もリセット、全ての先入観を捨ててスタート。

一番怪しかったキャブ本体を交換してみたら、別物のように調子良い感じになりました。
５０００ＲＰＭまでは軽く回るのですが、そこからアクセルオフしての再加速で息継ぎします。
メインジェットを換えても改善せず、また迷路に・・・

ここでちょっとエンジン不調とは離れて
アイドリング時
アクセルのもどりのキレが悪いのが気になったマスタ―の力作を紹介

この写真の中央にあるバ―にあるコイル状のバネ
本来はこのバネがアクセルオフの最後に効いてすっきりとアイドリング状態になるのですが
古くなってバネが弱ってもどりが悪かったので

そこで別の場所にオリジナル工作して
調子のあうバネを探して設置してくれました

これでキレ良くアイドリングス卜ップ
ｹﾞ━━(ゝ∀･σ)σ━━ｯﾂ!!

念のためデスビのイグナイタ―をポイン卜レスКＩＴのものに交換したそうです

そしてようやく真犯人を発見 v(^∀^*)
ここからはマスタ―のつぶやき
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空吹かししながら何の気なしに燃料フィルターを見ると、燃料が減った分の補充が遅い事に気付きました。
すると何て事はない、初歩的な見落とし・・・燃料ポンプでした。

小さい方がミツバの○国製パチ物の不良品
大きい方が本物のミツバ燃料ポンプです

マフラーが邪魔して手こずったそうですが無事に燃料ポンプを交換し、マフラーからの音が、アイドリングから全然違う・・ ことに気を良くして試運転。
低回転のグズリ、中回転のタルミ、高回転の重みと色々あるもののきっちり回ったそうです (｀･ω･´)ゞ


ジェット交換の作業に入って
アイドルジェット
ポンプジェット
メインジェット
エアージェット
エマルジョンチューブ　

マスタ―御推奨の
全域で乗り易いセットにしていただきました

迷路に嵌ったら、全ての先入観を捨てて初心に戻る事ですね！とはマスタ―の言葉

これでりとMINI街・峠仕様の出来上がりです (｀･ω･´)ゞ