不定期連載 クルーの深遠に触れる(その3)。

なんだかんだで前回より１年以上開いてしまいました(汗

さてさて、３回目のお題はリヤコンビネーションランプ。
絞り込んだリヤセクションにあわせた、小さめのランプが装着されています。
ですが、これが｢安っぽい｣だの｢デザインが投げやり｣だのと酷評されています…

それじゃデザインって一体なんなのよと。

クルーが大切にしているものは、決して｢上級感｣ではないのです。
小型タクシーのために設計されているんだから当然ですね。
小さいながらも上下にテール/ストップランプを配し、被視認性に配慮しています。
片側２個なので、運行中に球切れしてももう１個で被視認性を確保できます。
また若干スモーク掛かったレンズにより、直射光の当たる晴天時や夕暮れ時でもハッキリとわかるようにしています。
乗客の命を預かるクルマなのですから、被視認性は最重要課題です。

被視認性といえばもう一つ、このテールランプは外側３分の１くらいが斜めになっているので、真横から見ても点灯状態を確認できるのです。
だったら側面に回りこませたデザインにすればいいでしょ、って思うところですが、そこはそれタクシー専用車ならではのポイントがあるんです。
ランプレンズを車体外側面から遠ざけて、車体が接触してもランプが壊れにくい設計になっているのです。
小型でシンプルなデザインにすることによって、交換が必要な際でも修理コストを低く抑えることが出来ます。
ただ単に高級そうに見せるとか車格感を重視するとかといっても、その用途にそぐわないものは｢正しいデザイン｣とは言えません。

平成１７年１２月マイナーチェンジによって、リヤコンビネーションランプのデザインが大幅に変更されましたが、コレは構成部品点数削減による製造コスト低減が主な目的。
従来の２重レンズをやめて近代的なマルチリフレクターになっていますが、前述の被視認性に関しては後退していると言わざるを得ません。

規制緩和や景気悪化により販売台数が減少した結果として、本来タクシーに求められる基本性能に忠実な設計思想が否定されてしまったことが悔やまれます。

後期テールの｢最終の１つ前型｣オーナーですが、クルーはやはり前期テールが美しいと思うのです。