QKのブログ一覧

12月18日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
クラウンセダン用シート
クラウンセダン用クリアウインカー
ブレビス用サイドマーカー
純正ＯＰ品コーナーポール

■この1年でこんな整備をしました！
後付け社外パーツの手直しとエンジンオイル交換程度。
過走行ですが全く壊れる気配を見せないのは流石ｗ

■愛車のイイね！数（2018年12月18日時点）
82イイね！

■これからいじりたいところは・・・
純正の機械式LSDを入手したので、ホーシングそっくり載せ換えで装着予定。

■愛車に一言
そのうち手放すつもりでいたけど段々惜しくなってきました。
来年度以降もお付き合いするかもなのでよろしくね。

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本格的な冬のシーズンに突入しました。

冬道のインプレッションを始める前に、まずはテスト車両を軽く紹介ししょう。



日産 クルー ２０００ＬＰＧ 営業車Ｅ-Ｌ・手動５速(ＬＡ-ＱＫ３０)
ＦＲレイアウトで前・独立懸架ストラット/後・車軸懸架５リンクコイルというプリミティブな構造。純正オプションの機械式リミテッドスリップデフをイニシャルトルク増しで装着している程度。平成１９年式なのにＡＢＳ非装着で純粋にタイヤの性能を試せるという今回の企画にはもってこいのクルマ。
冬道を安心して走るために乗っているといっても過言ではありません。




新雪路ステージ
盛んに降り積もり、まだ踏み固められていない雪上。
Ｖパターンの強力なトラクションでグイグイ発進します。
ブレーキングもしっかり効いている感じです。



圧雪路・ワインディングステージ
トラクションの強さは峠道でも発揮。しかしながら縦方向のグリップに対して横方向の踏ん張りが甘いです。
トラクションの強さを生かしてアクセルで車の向きをコントロールする走りには向いていますが、一般ドライバー向けのタイヤとは言い難いですね。




凍結防止剤散布ステージ
凍結防止剤の影響で雪が浮き、路面の凍結自体は解消されていない状態。
完全に間違った凍結防止剤の使われ方ですが、だいたい何処の幹線道路でもこんなコンディションになります。
やはり縦方向は喰ってくれる反面横方向は踏ん張らない。コーナリングである程度リヤが流れるという気持ちの準備が出来ている状態ならまだしも、僅かなギャップなどで唐突に滑り始めるのはちょっとキツい。



圧雪アイスバーンステージ
雪の上ではまあまあ良好な効きを見せるも、凍結路面では肝心の縦方向もやや頼りない。トレッド面のイボはまだ完全には消えていないが、装着してから既に２０００㌔程度走っている。本領はこの後に来るのか？とは思ってみたりもするが、だとすると使用環境に因っては本領発揮の前にシーズンが終わってしまう。



アイスバーン市街地ステージ
正直かなり頼りない。状況が状況だけに他の車も滑りまくっていたが、頼みの綱の縦方向グリップも溶けかけの氷上では歯が立たない様子。



性格的にはかなりとんがったタイヤです。
冬でも元気に走りたいスポーツ系ハイパワー車には良いでしょう。