QKのブログ一覧

　日産クルー(Ｋ３０型)は、１９９３年７月に発表された小型タクシー向け車輌である。プラットフォームこそ他車の流用によるものだが、近代日本で唯一、小型タクシー用途として外装パネルを全て新設計した車輌でもある。従来タクシー向けとして生産されていたブルーバード(９１０型)とローレル(Ｃ３２型)を統合する形で、販売チャンネルも日産系・モーター系の扱いとなる。

　ボディサイズは小型タクシーの基準に合わせた全長4595mm×全幅1695mmとなっている。全高は1460mmで、５ナンバー枠のセダン型乗用車としては背の高い部類に入る。
一方ボディデザインは、四隅を絞り込んで意図的に大きさを感じさせない物となっている。敢えて車格感を出さず、小型タクシーとして親しみ易いデザインとしている。
よく「安っぽい」「上級感がない」などと酷評されるが、デザイン論を一般的な乗用車と同列に語るべきではない。用途に合ったものでなければ、本来のデザインとは言えないのである。

そういや暫く更新してませんでしたね。
放置プレイもアレなので、そろそろ何かやりましょかねぇ。

１９９３年７月に登場、昨年惜しまれつつも生産中止となってしまったクルー(Ｋ３０型)ですが、その魅力や欠点についていろいろ探ってみようと思います。実際に乗って触れて維持する中で、カタログや新型車解説書だけでは分からない真実に迫っていきます(ちとオーバー)

尚、内容には筆者の主観に因る内容が多く含まれておりますので、本件についてメーカーに問い合わせる事はご遠慮下さい。あと筆者の稚拙な文章にもお許し頂きたい(ちなみに作文の成績は｢△｣)

すっかり放置気味でゴメンナサイ。久々の日記ですわ。

稚内市で行われた｢第４回エブロ ノーザンロード カーフェスティバル｣に参加してきました。
同じ北海道内つっても、片道４００ｋｍ以上あるんだよね。遠いです…

帰り道、札幌市内でカ■ーラス●ﾟシオに乗ってた子供(女の子)にガン見されちゃったよ。
なんかとっても凄いもん見ちゃったみたいな感じで。

久しぶりの更新です。

例年より遅目のタイヤ交換。
今シーズンの一発目は、ジルバ(ウエダ商事)の１５インチ。

久々の更新です。

クルー３号機のエンジンオイル交換。走行８５０６㌔でエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

使用したオイルはエルフの｢コンフォート・クルーズ｣。

購入からおよそ５ヶ月、まだまだこれからです。