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今日はスプリング交換の効果確認で走りに。
前日の雨で少しウェット。




フロント12→10k, リア16k低反発→15k
メーカー KYB

タイヤは去年の春にTC2000来たら、1本パンクしたセットで、自分でパンク修理した255/35R18
1番アウト側の溝は半分消えた状態。2本は、内側も溝消えそう。

午前中は、足回りいじったので アライメントの確認し、左のリアだけトーを調整し、11:20の枠で走りました。



結果は40.507s コンマ0.04s程ベストに届かず。

走行後のデータ 気温は11℃




2本目

タイムアップはしなかったが
減衰前後10段戻しから、
途中、前を5段戻しに。 その後、リアも5段戻しに。
前が減衰遅い方がインフィールド曲がりやすかった。
リア減衰遅くすると、コーナーで滑りやすくなった。


一般的なことだけど、縁石乗っても車が暴れなくなった。

フロントはバンプラバー2段のおかげで底づきはなくなってました。

車高が、自由長のせいで高くなったので短くしようと思うが次回、FSW走って考える。