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こんな暑い季節に何をという感じですが、診断的なことを含めて３度目のコンピューターセッティングに来ました。

いつものYMS行田店へ

お店に１０時に着くとほぼ気温は３０℃

そそくさと駐車場でエアクリーナーを新品に交換。

元のエアクリーナーにはたくさんのゴミが挟まってます。



受付を済ますと早速O2センサー取付けのため、リフトアップ。

リアディフューザー取付け後初めて真下から見ました。




車を移動しダイナパック取付け

セッティング担当が来られたので、詳しく何をするのか伝えるとデータ作りのため、別室へこもりました。

要望は
①マフラー交換したら最高速落ちしたので現状なりのセッティング
(FSWホームストレート3～4キロ落ち)

②アクセルとスロットルの開度をリニアにしてほしい
　※純正データを見せてもらうと確かにアクセル50%くらいからスロットルが全開になる領域あり。

②については、セッティングのデータ的に考える担当と感覚で求める自分とでイメージがあってるのかあってないのかわからないまま作業に。。。

やり取りの流れ
　担当者
　　もっとハイスロにするの？
　僕
　　いえ、アクセルに対してスロットル開度をリニアにお願いします。

　担当者
　　フラットにする感じ？
　僕
　　んー、アクセル半分位でスロットル全開になるのをアクセル全開でスロットル全開になるようにお願いします。

　担当者
　　レスポンス鈍くなるからジムカーナはすぐ戻す人ばかりだけどいいですか？
　僕
　　それで、お願いします！


で、セッティング前に現状確認。
前回同様、8000rpmまで確認
5000rpmからどんどん空燃比が濃くなってます。　なんで？と思いつつ見守ります。


セッティングも進み、結果です。
※前回は、点線
　赤の実線⇒緑の実線へ


左から
①2021/9/8
吸気が純正にエアクリーナー社外品

純正セッティング　⇒　燃調悪いセッティング　⇒　セッティング後



②2022/1/23
吸気系をモンスター製に交換

セッティング前　⇒　セッティング後



③2024/6/16
今回BLITZ　F-ti　⇒　CLEiBマフラーΦ60サイレントへ交換

セッティング前　⇒　セッティング後



燃調が濃かったのは純正になぜか戻っていたようです。
たまになるらしくリセット方法を教えてもらいました。



次にサーキット走って確認です。