86keiのブログ一覧

安かったから買ってみた。

まず、ケンダ KR20 硬度70



MITO純正 PZERO NERO 硬度70



YOKOHAMA A052 硬度53



ナンカン CR-S(新品) 硬度55


フージャー 硬度49

久しぶりの重量測定
走行後に車検場が開いていたのでスタッフに声掛けて測定しました。


ガソリン量:13.5リットル
アナログメーターで、残り１目盛りほど





全重量 1201kg




前の重量 686kg



後の重量
1201-686=515kg

20160702測定時
総重量：1236kg
　　前：693kg 　 後：543kg


ナンカンタイヤ 265/35R18
20.4kg(TWS T-66F 18×9.5J+45含)/1本

今日はいい天気！






いつもと同じく6時に到着。
大体のLAWSONって、6時過ぎないとからあげクン作ってないよね(´；ω；｀)


今日は、前回筑波に来た時にパンクしたA052の代わりに購入した、ナンカンから新しく出たCR-S(265/35R18)を検証しに来ました。

車高がしばらく前から気になってたので、新しいタイヤのうちに調整し直し。
この間、FLを6mm下げたのに、今回も6mm高い。合計12mm下げてる。
いつからこんなにズレてたのだろうか？

※測定ミスが無いように、フェンダーからホイールリムと地面の2箇所とジャッキポイントの3箇所を測定。

今後のためにトーとキャンバーもついでに測定。

のんびり作業してたら、86/BRZ仲間が来られました。

一緒に、サロンで昼食に、もつ定食食べました。



E1で車両火災(ドライバーは無事)あり、1ヘアの入口からイン側がオイル処理になります。
20分ほど遅れました。




次のY2で、ブレーキパッドの熱入れと当たりつけの際に、おが屑を飛ばす作業をしました。



ブリーフィング


見てみようと記録したけど、作業と走行見学が重なり忘れてました。


本日の環境
E2 6台(内4台 ZN6/ZD6 )
15:30
27.8℃ 湿度34% 路面温度49.4℃
気圧1010.1hPa




さっそく走行動画です。
本日ベスト LAP3 デジスパでは、66.599s
自己ベストの約1.6s落ち




４月のA052(青)と比較


air圧 前後2.0→走行後前後 2.2kPa
減衰 F5段戻し R12段戻し ピットイン後、R7段戻し
※最終コーナーで左右に揺れた為、リア遅くした。
→まだ少し横揺れが残る。


CR-Sの所感(A052「255/35R18」と比較)
①グリップは、引けを取らない。 なんなら上回っているかもしれない。サイズが265だから？

②ブレーキの熱入れ中 横剛性は、柔らかく感じた。
ブレーキでハンドルが取られる。
ハンドル切ると、タイヤが潰れてから曲がる感じ。
慣れれば気にはならなくなります。
③結構タイヤが泣きます。
④滑り始めは、緩やかでした。

走行後のタイヤ(車両取付位置と同じ)




筑波で厳しい左フロント
表面は、綺麗ですね。 タイヤカスもほとんど付いてない。

もう少し減り具合など見ていきたいと思います。

帰りは19時半頃、筑波サーキットを後にしました。


お会いした方々、お疲れ様でした。