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月イチになってるFSW レーシングコース会員走行


朝イチの富士山はとても良く見える良い天気でした！



前日に走行してた、らいさんが来てくれました。
小富士を走る予定らしかったですが、人多すぎて断念し、僕の走行の動画撮影してくれました。


前回からの変化は、フロントのキャンバー角を4度→3度にし、リアの車高を3mm上げました。

1回目は、NS-4 A枠で走り、
126.095sと約0.15sタイムアップ。
速度差がある車で詰まったりと難しい中、上手くクリア取れました。
走行申込時、22台


２回目は、らいさんのアドバイスもあり、速い車と走ってみることにしました。 初のS-4 B枠
アウトラップ後のアタック！ 前の車があっという間にいなくなったため…。

125.586sと、0.509sのタイムアップ！！
そのまま続けてアタックと、１コーナーをフルブレーキから右に切り込もうとした時、右のサイドミラーですぐ後ろにポルシェが見えて、アタック断念。 危なかった。。。相手もこちらの様子見ながら来てくれたと思うけど、びっくりした(笑)

更に1周見送って、4周目でアタック。
125.398s


0.188sベスト更新。

先月のベスト(青)と比較。


３セクでのタイムアップが見られました！



中々上手く攻略できない、コカ・コーラコーナー、
後に繋げるライン取りを課題として次回、タイムアップ狙います。





走行後、渋滞を避ける為ササッと片付け二人で海老名SAまで行き、フードコートでお昼ご飯を食べました。
柔らかいお肉で美味しかったです。

モチ豚味噌漬け焼き


いつもの事ですが、話に夢中で気づくと渋滞が始まってました。

お土産買って、急いで帰りました。

お疲れ様でした！

今日は、低反発スプリングの効果をFSW、TC2000と走ったがイマイチ分からなかったので
ショートコースのTC1000で確認しに来ました！


前日雨だった為、荷物の積み込みが出来ず、当日朝4:30から積み込み出発。

6:30過ぎに到着
当たり前にピットは埋まってます。


A4 10:00枠 20周 ベスト41.345s

リアの減衰を変更しながら、スプリングの確認
減衰 7戻し→5戻し→10戻し
5戻しでベストタイムだったが4,5,6コーナーでリアが暴れて落ち着かない感じ
10戻しにすると、リアは落ち着き縁石に乗ってもスライドしにくくなった。


P1 13:00枠 27周 ベスト41.149s

FSW走行から気になってたが、フロントキャンバー4度だとタイヤの外の接地が弱いのか走行後の熱さが内側に比べて低い(手のひらセンサー)
キャンバー4→2.5度へ
減衰は前の走行のまま

手に伝わる設置感とステアリングのレスポンスが上がって、調子に乗って27周も走ってしまった。
リアが少し流れやすくなった感じ。


P4 14:00枠 22周 ベスト41.133s

タイヤの外側の熱さが、内側より暑くなってたので
2.5→3度へ変更。(外側の削れは早くなるだろう)

フロントの減衰を5戻し→10戻し→15戻しに
1ヘアへのブレーキでABSの介入が和らいだのと、
1コーナー侵入時の頭の入りが良くなった。
15戻しまで緩めたら縁石に乗ると、インナーにタイヤが擦れる音が…



縁石ガッツリのTC1000だからか
ストロークの残量
FL 5 FR 25
RL 0 RR 10
最終前の右側の縁石(洗濯板)で、旋回時外側になる左がいつも以上にストロークしてます。
まぁ、四輪がっつりのせてるので仕方なし。


走り終わってタイヤ交換中に発見。
持病？の左リアのドラシャブーツからのグリス漏れ
とりあえず異音はないからまだ大丈夫だと思うけど、早めにメンテしようと思う。




69周走行後のタイヤ
外側の溝がやっと消え始めました。
もてぎ 30分？、TC2000 20分2枠、FSW 30分7枠
TC1000 20分3枠


くっついてるタイヤカスは、久しぶりにマルチツールで掃除して持ち帰りました。



片付けが終わる頃には、夕焼けが綺麗でした！




17:30頃 バイクのイベント終わりを狙い撮影に！


肝心の確認結果
低反発スプリングは、リアに使うと縁石使うところでは跳ねにくい。
以上！


今日もお疲れ様でした！

15日のTC2000は、行けないなぁ。