86keiのブログ一覧

冠水に突っ込みエンスト
エンジンかからない。。。

初のレッカー




ドナドナドーナードーナー🎵

またしばらくお休みです。
大したことないと良いのですが(-人-)

皆さんはご存知かも知れませんが、備忘録として。

やっと原因がわかりました。

アプリの更新でBluetoothとの接続のために、スマホの設定は位置情報もONにしなければ通信できなくなってました。


情報のリンクを貼ります。
http://dig-spice.com/jp/faqapp

久しぶりのTC2000　雨の確率が低い午前のY1一本走行

結果から言いますと

ダンパーの仕様変更により、フロントのグリップがよくなり巻き込みが強くなり、ハンドル操作がシビアになりました。

難しい…

リアのトラクションアップが必須な足になりました。

仕様変更内容
　･アッパーマウントでダンパー取り付け10mmリアへ
　　※キャスター寝かせ
　･減衰　縮み遅く　伸び速く
　･オイルは、動きが良くなるオイルらしい
　･フロントケース10mmカット
　　※スタビリンク接触対策
　　※ストローク10mm減

タイムは、

1.8.965

2018年３月からタイムの更新が出来ていません。

タイヤはベンタスR-S4 255/40R17


気温は24℃

過ごしやすくなりました。


また、楽しみが増えたので冬までには良いセッティングを見つけたい！


午後は、リアトラクションアップ第一段として、
デフマウントカラーを取り付けました。


本日、お会いした方、お疲れさまでした。
また、宜しくお願い致します🎵

３か月ぶりにサーキット走行に！

んー、楽しい。
何で家が近くじゃないんだ！！！



ブレーキパッドとブレーキローターを新しくしていたので一本目は、当たりつけと慣らしです。
ギアを３速固定で、周りの方の邪魔にならないように走行。

とても暑い😱☀️



1時間ローターを自然冷却して2本目。



ブレーキの効きが安定しない。まだ当たりが悪いのかな？

キャスターの角度はスマホアプリで計って、約９度。

1コーナーから2コーナーでは、テールスライドしてからのハンドル操作にゆとりが出来、ゆっくり操作が出来る。
３コーナーでは、蛇角が減った感覚です。
ただタイヤが鳴くようになった気がする。

あくまでも個人の感想です。


タイムは、42.925s

久しぶりにしては良い方かと。



暑すぎるので、２本だけで終了。

車の外気温計は、37℃。
水温max: 95℃
油温max: 121℃

本日は、40周。


お会いした方々、お疲れさまでした。
とても楽しかったです。

次は、車検とショックのオーバーホール終わったら行きます。
９月に行ければ良いかな？

また宜しくお願いします。


190914追記
　　ショックオーバーホールでわかったこと
　　右のロッドが曲がっていました。
　　正立式の為、剛性面は不利だけど曲がると
　　思わなかった。
　　キャスター角は、寝かせ過ぎ注意！
　　TC1000の洗濯板の破壊力を
　　　　　　　　思い知らされました。。。

アライメントについて調べていたら、キャスター角を変更する書き込みをいくつか見たので試しにやってみた。

インプレッサ乗りの方がやっていたのは、キャンバー調整機構のあるアッパーマウントの左右入れ替え。

同じことが出来るかの検証から

通常の取り付け状態では、キャンバーの調整しか出来ません。





アッパーマウントを左右入れ替えることで、
キャスターを寝かせる方向への調整とキャンバーを寝かせる方向の調整にすることができます。

左のアッパーマウントの上に右のアッパーマウントを重ねた状態

キャンバーが結構起こされそうですね。


交換後




その辺を試走するも、キャンバーが起きた影響でタイヤの設置面積増加と思われるが、ハンドル操作が重くなりました。

後日、簡易計測でトーとキャンバーを測定したいと思います。