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久しぶり(約半年ぶり？)のTC1000は、平成最後のファミリー走行となりました❗



中古のA050ですが、1000では初めてのSタイヤ。

サイズ265/35R18 温間1.8k狙い

リアのGC8リアキャリパーのプラグからフルードが漏れるので、純正キャリパーでの走行。

パッドはフロント　エンドレスCC-rg
　　　　リア　　　プロミューHC-CS

A00枠で　40秒台を狙います‼️




久しぶりで忘れてて、五点式の肩のシートベルトが固定されておらず、スタート２分前に慌てて固定…。


ブレーキパッドの当たりも出てないので少しずつペースアップです。




５ラップ目に　40.836s

クーリング後の
７ラップ目に40.730s

８ラップ目に40.591s

１ヘアのブレーキが余るのでクーリング挟んでもう一度❗


１０ラップ目　40.532s




相変わらず凄いグリップです。。。



ラジアルのベストは41.434sなので、
ハンデ+1.0sは達成できず( ノД`)…

40秒台をラジアルタイヤで達成出来るよう練習します(Ｏﾟ皿ﾟＯ)


タイヤに勝てないブレーキを見直して出直したいと思います🎵


このあとは、久し振りにお会いする方などが多く、駄弁りで日が暮れるまでいました。

当日お会いした方、お疲れ様でした。



またよろしくお願い致します。

3/16　今シーズン最後のTC2000

A050 M 265/35R18

雨だかはっきりしない天気予報でしたが、この日のためにタイヤのカス取り、裏組など　準備し２本目にはドライになると信じて筑波サーキットへ向かいました。



嬉しい誤算、走行が終わるまで雨は降りませんでした❗




Sタイヤの目標タイムとして、ハンデとされる+1.5s 短縮すること。
ラジアルは67sなので、65.5sを切れれば目標達成です。



結論からいうと、E1で、65.497s‼️





達成出来ました!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!



前回からの変更
　ブレーキパッド　アクレ800C ⇒　エンドレスCC-rg
　エア圧　1.9k狙い　⇒　1.8k狙い
　ワークマンつなぎ　⇒　レーシングスーツ



ベストラップは、11:32へ







前回走行のログと比較


１コーナーとダンロップで差が見られます。

最終コーナー速そうで遅いです。
侵入でいかにスムーズに減速しながら侵入出来るかが速さに繋がると思われる。


このSタイヤ経験を活かし、来シーズンもラジアルタイヤのタイムアップ頑張りたいと思います。



ブレーキのフルード漏れの対策しないといけないですね…



本日は、朝からサーキット仲間の方よりコーヒーやお菓子を頂いたり、見学に来てくれたりとありがとうございました。



お会いした皆さん、お疲れ様でした。

初めてSタイヤでサーキット走行したので、今現在のラジアルベストラップと比較ログを記録として残します。



ラジアルタイヤ　Z3 255/40R17
Sタイヤ　　　　A050 265/35R18(Mコンパウンド)

サイズだけでSタイヤに分がありそうですが、、、



ヘタレですね。

練習します…

３ヶ月ぶりのサーキット走行

前後が雨予報とは思えないくらい晴れでした。



今回はタイヤもA050 Mコンパウンドで初ですが、
サイズも初の265/35R18

結果はラジアルベストの約0.7sアップ
66.343s

減衰前後フル締
リアのトー　アウト5分　⇒　イン10分
ガソリンはメーター半分(OBD表示24.5リットル)


エア圧の変化がわからなかったので2、3周目を８秒位で走って確認。

前後1.9kに調整。

1コーナー　　ブレーキ余ってロス
１ヘア　　　グリップに負けてハンドル切れず
ダンロップ　侵入ライン忘れてる
80R　　　　いつも通り
２ヘア　　　いつも通り
最終コーナー　侵入でタイム稼ぐことができた。

途中からブレーキのフィーリングが悪化

エア噛みみたいにスカッと抜ける感じはないけど、柔らかくペダルが沈みます。
そして、止まらないときあり。
気持ち悪い…



E2　そのまま走行するもブレーキに熱が入ってくるとダメです。
冷やすとある程度戻ります。

走りにくいので走行短めで切り上げました。

走行後、念のためにエア抜き実施。
やはりエア噛みなし。

次回は、半分残ってるエンドレスパッドで走ってみようかな。

久しぶりに走れて楽しめた！

190313 追記
温間　1.9k狙い
走行後、冷間エア圧力
FL 1.5 FR 1.5
RL 1.6 RR 1.55

　暖まり具合がいつもと違いますね。

走行動画　２周目がベスト

23380km

ミッションオイル交換
Castrol Syntrans 75w-90

昨日の土曜日は、風が強すぎて断念しました( ノД`)…

デフオイルと同じようにホースで落下式。

ドレンボルトの磁石に沢山キラキラがいました。
ミッションいじめてるなぁ



綺麗にすると磁石がボルトの面より凹んでいたので鉄粉取り大変＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／



オイル交換後、近所を少し走ったら少し渋かったシフトチェンジもスムーズになった！

どれだけサーキット走行で耐えられるかな？(*￣∇￣*)

ドレンボルト、フィラーボルト
締め付けトルク　37N･m