86keiのブログ一覧

仕様変更したので久しぶりに重量測定
64,286km

筑波サーキット車検場


ガソリンアナログメーター 2.5目盛り
OBD2 32.0L

変更内容
①黒色部カットバンパー
→リアバンパーノーマル
②リアレインフォースメント装着 約4kg
③トーイングフック→牽引フック
④Blitz Ft-iマフラー4.9kg
→CLEiB 60Φサイレントマフラー
10.1kg
⑤CLEiBカーボンリアディフューザー装着 4.3kg

約14kg位後が重くなっているはず。













ホイール(TWS T-66F 18×9.5J+45)
タイヤ BS RE-71RS 265/35R18
前回ナンカンCR-S同サイズ20.4kg/1本



前回 今回(人間込)
車両重量1201kg→1235kg(1311)34k増
前(実測) 686kg→692kg(726)6k増
後(計算) 515kg→543kg(585)28k増
ガソリン 10kg(13.5L)→ 24kg(32.0L)
※ガソリン1Lを0.75kgで計算

んー、あと6kの変化がタイヤ以外わからん。

今日はオートサロンで速い86/BRZを作った九州のCLEiBさんから見た目が気に入ったので購入したリアディフューザーとマフラーを3月にコツコツ取り付けた。

効果チェックの為、TC2000へ来ました。



雨降るか分からないような天気だったけど、昼にはドライだろうと思い前日にE1とE2を予約。

10時前に到着したけど11時まで走行会で、Aパドックの方へ入れなかったので、Bパドックへ

こもりんさんがいました。
11時にAパドックへ行くことにし、
ホームジョイ本田へ
千葉の名産？MAXコーヒーを買いに行きました。
甘くて美味しい。 1本 105円の500mlを6本セットで購入。

この店は現金かカード払いのみとなっています。




TC2000に帰ってくると、らいさんが来てました。

オイル量見ると、アッパーより１センチは多く入ってるので慌てて300mlほど抜きました。それでもアッパーより多い状態。


準備終わったので、走行前にお昼ご飯。
今日はコロッケ定食。(750円)



走行券を買い、本日の予約状況確認。
クリア取り放題な日です。


E1 14:05～(走行台数4)
本日ベスト 66.0s(デジスパ)
最高速 163.2km/h

減衰F5R7rs7
エア圧 温間1.9k狙いが走り終わり2.1k
冷間FL1.6FR1.7RL1.7RR1.75



リアディフューザーの効果としては、ブレーキからの侵入でおしりが振られにくくなったのと、旋回中は1コーナーと80Rと最終コーナーで安心感が少し増えました。
若干アンダーかニュートラルな感じ。

マフラーはというと、申し訳ないけど、サイレントと言うには厳しく、音は男前になったと周りの外から聞いた方含めての結果でした。
(R-magicのエキマニ装着)


ヘルメット被ってても、頭に響くような音でした。インナーマスク忘れた影響か？



E1走り終わりで
色々仕様変わったので久しぶりの体重測定(結果は別途)



E2
減衰rsだけ5戻に変更し、縮みを遅く

旋回しながらの加速時リアの踏ん張り設置感が弱くなり
E1よりアクセル操作が難しく、不安感がでました。

次回は、9戻で試してみます。




走り終わって一休み
半袖が丁度良くアイスも美味しい今日この頃



筑波職人のまんなか賞で
オイルクリーナーもらった。
オイルクリーナーってなんだろうと思ってたらオイル交換前に入れて、アイドリングで洗浄するエンジン用オイル添加剤だった。



2024年1月で生産終わったホンダeが
体験走行に！



タイヤのカス除去中に撮られてました



本日の気温など



片付け中、暗くなってきてからまた撮られてた。



19時前に最後の人


お会いした皆様、お疲れ様でした！

富士の走行会で走れなかったので
タイヤを使い切りに。


とても風の強い
春の訪れを感じる今日この頃


あえて、Ｂパドックのダンロップ脇
ドアでギロチンされそうな風
車の中にいると暖かい



タイヤは転がしの古いA052そのままで走行するため、準備は早くに完了

最近気をつけるようになったこと。
外れてサイドマーカー壊さないように
走る時はテープを貼ります。



E枠 走りやすそう


今日は初めて、TC2000走行前のアドバイザーによる講習に参加しました。
12:30からだったかな？

どりとすさん、こもりんさんと参加

アドバイザーは、井尻薫ドライバー

ストレートを速く走れることを大事にしているらしい。

なので、１コーナーと2ヘアはブレーキ頑張らない。 1ヘアはダンロップコーナーまでの間が短いから頑張るらしい。


終わる頃には走行時間に

E1
フロントローター新品の当たりつけ



E2
油温が120度くらいから上がらないので
猿走り67s前後で周回



今回ポンダーは助手席ドアポケットに入れてたけど、計測ミスはなかった。


2枠走り終わった各温度など




タイヤそのままなので片付けも早く終わり、ポンダー返して、Aパドックにいる人とお喋り。

意外とゲームもやってる人いてびっくりだった。 しかもやり込み度がハンパない感じ！

違った話をしてみるのもいいですね。


お昼食べてなかったので、
モナカアイスでお腹を！
あずきでさっぱり！


今日の気温

こもりんさん、今日は走ってないのにありがとうございます。

KWMのブレーキローターは、ちょっと厳しく使うと、スリット外周側で必ず起きる異常摩耗。
なんだこれ？



次回の走行はいつかなぁ(´･ω･`)？

今日は、ガレージ ブラックドッグ恒例の年に一度のオートファクトリーの丸一日走行会で集まる日。


朝6時から入場可能ということで、一番乗りしました。



前々回のサーキット走行(TC2000)後
TC1000を4本走って


今日の富士に到着後、ブレーキローター交換で外したら、完全に割れてた。

スリットの溝はまだあるのに割れが先に来ました。 まぁ、ローターって使用限度厚まで使いきれたことないよね。

あー、ディクセルの焼入れのスリット付は半分消えまで使えたか……


前回の走行で終わった左前のブレーキパッドは、中古のパッドに交換。
ENDLESSのCC40→DTM world1 CS+へ
https://dtm.co.jp/world1_csp.html

ENDLESSブレーキパッドは、注文から１ヶ月納期で間に合わず。

走行の時間になったら雪がシャーベット状になって積もってた。

オートファクトリー代表
たしろさんによる走行チェック、、、




結果

本日は、コース全周シャーベットということで中止となりました。



また来年よろしくお願いします。

今日は友達と車を入れ替え、乗り比べをしようとTC1000へ来ました！

前日走ったセットで走行
タイヤは71rs 減衰F3R4S7もどし
温間1.8k狙い
走行フルバージョン


枠ベスト


減衰を僕が走行時の前後2段緩めでファイヤーK藤氏が走行
初めて乗った人の車で、ほぼ同タイムを出されるとは。

恐れ入りましたm(_ _)m



左が僕の86で走ったファイヤーK藤氏
右が僕が本日39秒台GR86で走った結果


GR86に乗った感想
１、前に押し出される感が凄い
２、よく分からないけど、すごく曲がる
３、ABSの介入なくブレーキがよく効く
４、滑り出しもよく分かる良いセッティング
５、ハンドリングが軽い
6点式シートベルトちゃんと付けるべきだった！
身体支えるのに必死で攻めきれず。
言い訳(笑) 友達の2秒遅タイム(*꒦ິ³꒦ີ)


自分の車に乗った友達からのアドバイスを受け、
まず、減衰を速くする方向で調整
リアを2段落とすもよく分からず。
続いて、フロントを2段落とすとインフィールドは良いが１コーナーと最終コーナーでインに入りずぎて難しくなった。

個人的な意見としてはTC2000より減衰落とす方が1000は速く走れる＼(・Д・)／ﾊﾔｸｰ



最終枠で
前の車高を3mm(2ターン)上げて、転がし用のA052に交換しての走行チェック

本日ベスト！


全走行記録




ファイヤーK藤氏、色々教えていただきありがとうございます!(´▽｀)


最終枠走行で左のサイドマーカー外れて壊れました。


こもりんさんに送ってもらった気温
いつもありがとうございます!(´▽｀)



皆様、お疲れ様でした。
またよろしくお願いします(＞人＜;)