電スロ用アクセルペダル（試作

順当に進化していますねぇ
りぼ菌さん流石です。
自分がとりあえずで手配したn-box２代目jf3用のアクセルは全体的にプラスチックで出来ていてアクセルペダルとの関係は鉄の棒ではないので別の物がいいなぁと思っていました。
電スロ用アクセルって全部がそうではないと思いますが可動域が恐ろしく短いような。
踏み代が少なくてコントロールに苦労しそうと感じました。
アクセルはホンダ以外の別タイプを用意して考えなきゃ駄目かな？と思っています。

進化ではないですけどね(汗
まだまだ試作段階でして。。。

おっしゃる通り可動域は狭いですね
さらに。。。な感じなところが問題な訳でして
乗ってみてダメなら違うのを考えますw

マツダのオルガンタイプも気になるんですよね〜

おはようございます。

全開付近で遊びありませんか？
APSのキャリブレーションの問題とかではなく、センサーの電圧が最大に張り付いた後に更に踏み込めるというか・・・お借りしている手元にあるペダルはそんな感じなのです。

もしかして、ペダルストッパーとかが車両側についており、全開付近は使わない設計なのかな？

新しいクルマを見る機会が無いのでその辺謎なのです（汗

オルガンペダルは、タイプR的な車種でもありますよね♪

おはようございます

そうなんですよ。問題点はそこです
フィットにはストッパーが付いていて規制がかかっています
プラで構成されたデリケートなパーツなので、ブラジルアクセルで破損させない為かな？と思っています

オルガンなら問題無さそうですが、ビートは置く場所が。。。
ぜひチャレンジしてみてください(汗

良いですねぇ。電スロ。

APS、TPSが2系統あって、差異などでエラーが出るとフェールセーフ掛かりますよね。きっと。始動時もチョイアクセルの空気補正が出来ない。

机上のテストだけやって未実装なので電スロ興味あります。上手くいくと良いですね

安全に使うには色々と対策が必要ですよね
メーカー純正で採用されているセーフティ機能は考えられていますね

ちょいアクセルの補正ができないの意味がわかりませんが、現行ロドみたいに始動時にブォンと軽くて煽る機能はあるみたいですよ