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テンロク4WDターボは面白い - GRカローラ

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テンロク4WDターボは面白い

おすすめ度： 5

満足している点
コスパが良い。
525万は、同等スペックのポルシェなら半額。匠が組んだエンジン高精度製造のGT-Rなら三分の一。GRCはほぼ32GTR。タイヤも整備費も燃費などの維持費がスポーツカークラスとしはお値打ち。

開発者のマスドライバーがモリゾー。
世界一の車会社の社長が実際に乗って壊して開発した車。こんな車他にはありません。
不満な点
ブレーキダストが多すぎて掃除が面倒。
リアガラスの色が濃すぎる。
制御・学習調整が強すぎる。輸出用GRCのコンピュータのように緩くしてほしい。
テレマトリックスのスピーカーとツイーターが共付で交換できない。
総評
運転がとにかく楽しい。
公道で１〜３速はレブまで引っ張れるので気分爽快で脳内麻薬ドバドバ。
ボディや足回りが勝っているので安全に楽しめます。

デザインが好き。

自身が使いたいスピードレンジに適しているホイールベース・重量・パワー。GRCはスポーツカーには重すぎると思われるかもしれませんが、私にはライトウェイトスポーツカーは高速で不安定な感じが怖く。ハンドリングがシビアすぎて疲れるので向いていないようです。
デザイン
5
ルノー5ターボやランチャ インテグラーレのデザインになぜか惹かれる。カローラスポーツの尻に目が行く。そんな人にはピッタリです。
走行性能
5
ビシッとブレのない直進性。ブレーキも十分強力でコーナーに突っ込んでもフロントがグイグイ入りアンダーもタイヤ鳴もでません。量産車では感じられない特別な高精度の機械を操る楽しさを味あえますよ。
300馬力は東海地方の道路との相性が良く必要十分。
乗り心地
4
４ドアと264cmホイールベースは夫婦２人なら実用性も問題なし。
ロードノイズやエンジン音は大きく段差を超えるショックあり。乗りごごちはかなりかなりハードですが運転手は気になりません。嫁さんはすぐに寝てるので問題なし。
ホンダNSXのエンジンノイズは赤ちゃんが母体で聞いている体内音に似ていて音を聞くと泣き止むとの話もありますが、GRCもうるさくても嫌な雑味音ではありません。
積載性
5
ハッチバックの後席を倒せば。３人乗車ならゴルフも釣りも問題なし。トランクスペースは乗用車としては狭いと思う方が多いと思いますが、スポーツカーとしては広々。何と比べるかで評価が変わると思います。
燃費
4
街乗り10 高速で13。高性能1600ターボしては十分高燃費。
価格
5
値引なし。カタログなし。おすすめベーシックセットのナンバーフレームはバンパーに当たって斜めにしか装着できないのでおすすめできない。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2483776/blog/47556958/

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