PIVOT 3-drive α  

・　スロコン本体+車種別ハーネス+ブレーキハーネスの３点セットを購入
・　後にリモートスイッチも購入
・　取り付けはＤＩＹにて、所要時間３時間

【総評】

　スロコンはアクセルレスポンスがかなり変化します！

　エコモードにする時は最大値の”ＥＣ５”で乗っていますが、レスポンスが悪いとか、スピードが出ないとか、そういうことではなく“静かに加速し、上質な乗り味になった！？”と感じました。これはこれでありです。

　スポーツモードは”ＳＰ２”が好きで、ノーマルとの差が十分に感じられます。”ＳＰ７”までいっちゃうと、レスポンス良すぎてアクセルに気を遣わなければならず、ちょっと運転しづらいかもしれません。

　クルーズコントロールは田舎道や高速道路でかなり重宝し、“アクセルを気にしない運転はこんなに楽なんだ～”と、ちょっと感動。

　燃費ですが、エコモードは特に大きな変化なく、スポーツモードでは6.5km/l→6.0km/lと少し落ちました。

　コントローラ本体は、後付感がないこと、運転中の視界移動や太陽光の反射が少なく見やすいこと、各ボタンが押しやすいことを条件とした結果、付属のＬ型ステーを使いメーターフード内に設置しました。

　この場所、オススメです。昼夜問わず見やすく、運転中に視界から外れることはまずありません。

　直径４ｍｍほどある本体配線もメーターパネルの隙間に押し込んでいますので正面からは全く見えず、スッキリ、キレイ！配線留めで固定する必要もありません。

　ただ、正面に設置してもクルコンＯＮＯＦＦスイッチ（本体の赤く丸い部分）は今いち押しづらかったので、後日リモートスイッチを購入し、ワイパーレバーの先端に取り付けました。リモートスイッチはこの場所が一番操作しやすいかと思います。

　ちなみにリモートスイッチの表面はグレー色だったのですが、ブラック内装にはマッチしなかったのでカーボンシートを貼っています。

　不満な点は特にないですが、強いて挙げれば、エコモードは燃費が良くなるのがはっきり分かる位の制御にした方がいいですね。

　このパーツは買いだと思います。

【フォトギャラにも写真掲載】　http://minkara.carview.co.jp/userid/2485086/car/2020467/4339775/photo.aspx