スーパーナウ日光走行会【走行データ】

2009/04/09
スーパーナウ走行会
日光サーキット

Best 41秒915
晴れ 23.5度

RE11 225-50-16 3部山 + BNR32純正 8J
ブレーキF：WINMAX ARMA SS 7部山
ブレーキR：WINMAX ARMA SS 9部山
ブレーキフルード エンドレスRF-650
ブースト0.9

水温85度以上（停車後100度に1回）
油温100度以上
アテーサコントローラ 8目盛
減衰力 F0、R0（前後最強）
エア圧2.5～2.65（4輪バラバラ）
HKS関西ロールセンターアダプター＆ロングタイロッドエンド取付後、初走行

参加費\5600（計測・食事付）

1本目
42秒175
気温19.5度
改修後のコースを初走行なので真面目に学習中の段階。車載映像を見るとあまりしゃべっていない様子。


2本目
42秒158
リアのパッドのみ街乗り用のパッド（片側純正）だったので、2本目からはWINMAX ARMA SSへ。リアローターは3月30日に新品ディクセルローターに交換済みなのでピカピカです。
でもタイムはほぼ変わらず。


ぶん蔵さん走行 1本目
42秒456
負けず嫌い選手権を申し込み、私の車をドライブして頂きました。


3本目
41秒915
気温23.5度
12周目にベストタイム。タイヤの性質からすると2周目辺りがタイヤのベストのはずなので、ドライバーの精度不足でしょう。


ぶん蔵さん走行 2本目
42秒285


4本目
未走行
フロント左のローターのクラックが大きくなってきたので、安全を取って今日の走行は終了。自走で帰宅するには問題の無いレベル。


HKS関西ロールセンターアダプター＆ロングタイロッドエンド取付後、サーキット初走行でしたが、取り付ける直前に同じ日光を走っていないので正確な比較は出来ないのですが、特になにも変わっていませんでした。変化を感じられない。”深い舵角では良くなる”という情報もあるのですが、私とぶん蔵さんが運転した車載映像を見ると、深い舵角である２～３コーナーと６コーナーで大きく舵をいれたときにフロントタイヤがダダダダッと横滑りしています。
このパーツを取り付けていなかったらもっとひどいアンダーステアになるのか？それとも変わらないのか？

トラストのブレーキ導風板も取付後初走行ですが、SUGOの耐久レースでもびくともしなかったフルードRF-650なので、導風板が無くてもベーバーロックはしなかったでしょう。効果を体感するには、ウェット沸点２００度以下のしょぼいフルードを入れたときにどこかのコースでテストしてみます。


その後、ぶん蔵さん白S2000の助手席に乗車。
私の車と違って、２～３コーナー、６コーナーで舵がよく効いてスパンスパンと曲がってます。その曲がる量を舵角だけではなく、ブレーキの量とアクセルの量で自在にコントロールできるような、すごく楽しそうな車でした。助手席にいてもわかります。やはりS2000って楽しそうです。
ぶん蔵さんからは、RE11のエア圧テスト（２キロ以下～３キロ以上）の話、そして私の車の悪い点＆改善方法のアドバイスを頂きました。
フロントに荷重が乗ったときに、フロントタイヤのオーバーキャパにより舵を受け付けない、横方向へグリップが働かないという事でした。
車高の前後バランスを今より後ろ寄りにしたほうが良さそうです。
今までは、ジムカーナでのターンを意識して前下がりの車高にしていました。今後はためしに１ｃｍほど前の車高を上げてみようと思います。