MSDをCDIに戻しました

昨年末に10年落ちのKeiを購入し冬場の足に使っていましたが、Keiが調子良くてそのまま足車になっていました。
出番の少ない117ですが、出番が少ない要因として、何となく調子が悪いと言うのもありました。以前に比べトルクが出ていない感じです。
昨年5月頃にCDIをMSDに交換しましたが、それからのような気がします。
一つはトルク感が無い。
一つは高速道路で100kmくらいからの加速が悪い。以前は１４０ｋｍ位は普通に加速しました。（それ以上はエンジン音が煩く人間が耐えられなかった）
そんな訳でたまには１１７を整備しようと思い、MSDを外しウルトラ９３５０に戻すことにしました。

９３５０に戻そうとしたところ、以前使っていた車側のハーネスが見つからず、配線図を見ながら車側ハーネスを新規に作り配線しました。
（取付が終わってMSDを片付けるときにMSDの箱に入っているのを発見、後の祭りでした）

取付板はMSDで使っていた取付版に穴を追加工して使用しました。

取付が終わりエンジンをかけて確認中の写真です。
乗出しての印象ですが、MSDと比べてトルクが太い気がします。MSDはマルチなので、本来MSDの方がトルクが太いはずなので、タコアダプタによって効率が落ちているのかなと推測します。
結果として、高速での確認はしていませんがウルトラ９３５０の方がトルクが出て乗りやすいと感じました。