RT141N14のブログ一覧

代車として2016年式・走行約8万6000kmの個体を3日間お借りしました。
以前に同じく代車で乗った前期型(2014年式)TSIコンフォートラインもちょうど1年前にレビューにしておりますので共通する部分についてはそちらを参考にしていただければと思いますが、残念ながらこちらはそれとは「似て非なる」と言ってもいいくらい、動的な印象は芳しからざるものがありました。
やはり、効率(燃費)指向が過ぎると無味乾燥なクルマになってしまうのでしょうか。

ご覧いただいている方々、ありがとうございます。

アルファ147購入を機に車ネタを自前のHPからこちらに移行しましたが、もう9年ですか。
総投稿数1000以上とはいえ、M3Bの燃費記録だけでもほぼ400あるので(笑)

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

代車として2014年式・走行約8万kmの個体を約1週間(実質4日間)お借りしました。
先代にあたる9N型を新車から3年間所有しましたが、誰もが認めるBセグメントのベンチマークらしく全体的なクオリティの高さには一切の揺るぎがないことを改めて思い知らされました。

この次の現行AW型で小型車枠を踏みこえてしまったのは返す返すも残念です。

代車として2015年式・走行約11万kmの個体を2日間お借りしました。
実際にはほとんど出ないのでは?と思われる「素」のONEとあって、Bセグメントとしては上質ながら華のなさは致し方ないところがありました。

M3Bの積算距離が20万kmになりました。約83000kmでやってきて5年強、2019年元旦の10万km到達から4年半です。

通勤快速として容赦なく引っ張り回してきましたが、「老体に鞭打って」というよりは今や「老いてなお盛ん」といった様相です。

しかし、当たり前ながらデジタル式のオドメーターは「199999」から一瞬で「200000」に切り替わるので何だか呆気ないですね。
子供の頃に家のクルマで10万km達成を見届けた時はアナログ式で、「99999」からじわじわと「100000」に変わっていく(しかも位ごとに微妙にタイミングがずれる)のが面白かった記憶があります。

ともあれ、今後とも行けるところまで行こうと思っていますので、よろしくお願いします。