MAZDA2用スプリング・ダンパーに交換(リア)

購入した時は気にならなかったのですが、半年で1万kmほど走る間に高速での上下動の収まりがだんだん悪くなってきた感が募り、ダンパー交換を検討することにしました。

一度は純正本来に近い乗り味を体験したい…ということで純正品を考えましたが、ここで気になるのはDJ型がデミオからMAZDA2へ改名したときにメーカーからも言及のあったリアダンパーの変更です。

どうせなら…ということで、オークションに「DJLFS型MAZDA2用新車外し」との触れ込みで出ていた1台分のスプリング・ダンパーのセット(「サスペンション」とは書きたくない)を購入しました。
画像はいきなり新旧の比較ですが、一見して右側のMAZDA2用の方が太いことがわかります。

一応直径をノギスで測ってみたところデミオ用が約38mm、MAZDA2用は約45mmでした。
アッパーマウントもMAZDA2用はより広い面積で受けるようになっています。

時間を戻して作業開始です。
ジャッキアップは「リアのポイント(画像○)で上げるだけ」と思っていましたが、ここではリジッドラックが入るほど上げられなかったので、やむなく片側ずつ上げました。

事前に調べたところではまず右側のヘッドライトレベライザー用リンクを外す手筈になっていましたが、いざタイヤを外すと影も形もありませんでした。

方式が変わったのかもしれませんが、いずれにしても手順が減るのは有り難いことです。

ダンパーは頂部の14mmナット2つと基部の17mmボルトを抜くと外せます。
たっぷり塗られたノックスドールのおかげか幸い固着はありませんでしたが、反面ボルトの頭になかなかレンチがかかりませんでした(笑)

今回はばねも換えるので、ダンパーを両側とも外してトーションビームをフリーにし、ばねを抜きます。

商品にはマウントゴムも付いてきましたが見た目上も使い込んだ様子はみられず、「新車外し」の説明に偽りはなかったようです。

ばねを入れ替え、新しいダンパーを取り付けます。締め付けトルクは調べを元に上40Nm・下70Nmとしました。
下のボルトは一応1G締めしてみました(笑)

完成です。
ジャッキアップにちょっと困った他はまずまず順調に運べたのではと思います。