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無事に1週間後に返ってきたライオンちゃん。
追加で指摘のあった所は何も無く、ホッとしています。

戻ってきて改めて思ったのが3008の良さですね～。
中でも昨今のプジョーのアイデンティティとなっているiCockpitは
自動車評論家の間でも賛否両論があるそうですが、私的には花丸。

目線の移動が少なくて良いですし、ハンドルに邪魔されることもありません。
また腕を上げすぎなくて、ハンドルが小さいからしっかりと脇が締まるのも、
腕が疲れなくてほんとに運転が自然で良いです。
もうプジョー以外、乗れないかも～って思ったら、
新型60系プリウスも運転席周りはiCockpit風な配置なんですよね～。

さて返ってくるやいなや、最近車と戯れたい病で、
5年目にして初のカスタムに取り掛かりました。
そのカスタムというのは、これも賛否両論で意見が分かれますが、
サイドミラーウインカーのシーケンシャル化です。

前から見た時に、ヘッドライト内のフロントウインカーは
元からシーケンシャルウインカーでパラパラパラって流れるんですが、
サイドミラーウインカーはパッパッパッって点滅しているので、
なんか歩調があってないな～って感じて気にしてたんです。
気になるとどんどん気になるので、思い切ってそろえることに。

まずはミラーレンズを割らずに取るところからですが、ここからすでに緊張です。
なんとか割らずに無事に外せました。

お次はカバーを外すのですが、外した所からは爪が2個しか見えないのに、
実際には4個あって、1か所は亀裂がありました…orz

でも難しいのはここまでで、ウインカーユニットを外して入れ替えるだけ。

あとは逆の手順で組んでいくと完成です。

beforeの写真がないので変わった感じが分かりにくいですが、
レンズがスモークを選んできたので、光ってない時にミラーの樹脂部と
ブラックで統一感が出たのは棚ボタでした。

通電してみると、動画ではないのでシーケンシャル感は一切伝わらなくて申し訳ないのですが、
レーザー式ではなく、LED球が並んでいるタイプだったので、
フロントウインカーとの意匠がより合ったのは、2個目の棚ボタでした。


カスタムもして、タイヤも変わってすっかり雰囲気の変わったライオンちゃんですが、
5年が過ぎたので、出来るだけ長く乗って、乗りつぶしていきたいと思いますね。