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  9. リヤショックアブソーバー交換 [excel.spr]

excel.sprの"VITZ" [トヨタ ヴィッツ]

   

整備手帳

作業日：2022年6月12日

リヤショックアブソーバー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
リヤショックアブソーバー交換
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ヴィッツの足回りリフレッシュを行います。今回はリヤのみの交換です。購入したKYBのNEW SR SPECIALを取り付けますが、このアブソーバーはお手頃に入手出来てなかなかいいのですが、塗装が弱くすぐサビが発生してしまうので、予防策として事前にシャーシクリアーを塗布しておきました。使用したのはモノタロウのシャーシクリアーです。
2
リヤショックアブソーバー交換
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リヤをジャッキアップして交換作業開始です。前日に足回りを重点的に洗車しておいたので、作業中は砂まみれにならずにすみました。
3
リヤショックアブソーバー交換
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まず純正のショックアブソーバーを外します。上部はラゲッジスペース内のホイールハウスカバーの蓋を外すとアクセスできます。
ここの12mmのナットを緩めておきます。
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リヤショックアブソーバー交換
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続いて下側です。こちらは14mmのボルトナットで固定してありますが、まぁここが固いのなんの…。
ラスペネを吹きかけ、メガネレンチをかけてハンマーでぶっ叩いてを繰り返し、ようやく外れてくれました。
後は上部のナットを外し下に引けばアブソーバー本体が外れます。
5
リヤショックアブソーバー交換
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KYBのNEW SR SPECIALと純正のショックアブソーバーです。
ブッシュやダストカバーには損傷やヘタリが見当たらなかったので、今回はすべて流用することにしました。キレイに清掃して移設しておきます。
ちなみに純正ショックアブソーバーを縮めてみましたが、しっかりピストンが戻ってきて完全にヘタってはいませんでした。
6
リヤショックアブソーバー交換
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続いて逆の手順で新しいアブソーバーを取り付けていきます。下側のナットは49N・mで締め付けました。
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リヤショックアブソーバー交換
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上側のナットは25N・mで締め付けました。ちなみにこことダストカバーを固定するナットは、商品に添付されてくるナットに交換しています。
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リヤショックアブソーバー交換
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左側の交換が完了です。
9
リヤショックアブソーバー交換
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左に続いて右側も同様に交換します。
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リヤショックアブソーバー交換
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テスト走行して異音等がなければ、交換完了です。後ろから見るとチラッと見えるライトブルーがいいですねぇ。
交換後はやはり変わりますね。特にコーナー時の安定感が増します。ただリヤがしっかりしたので、フロントのフワフワ感が目立つようになりました。今回はリヤのみ交換ましたが、後々フロントも交換しようと思っています。
11
リヤショックアブソーバー交換
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ちなみにこのヴィッツには185/55R16と、純正に比べると少し大きいタイヤを履いて車高が上がっているので、フロント交換時にはハーフダウンサスを入れて少し車高を下げようと考えています。

交換時総走行距離、100,918km。
（メーター表示距離、70,516km）
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