カーバンクルのブログ一覧

9月末に車のドアを接触して、10月初めに修理依頼。
10月21日に居住地域の修理工場に車を預けていたのですが、11月7日に日産からの部品供給が11月末になりそうとの連絡を受けたので、一旦車を返却してもらった。

しかし、12月に入っても部品が入らないという事態に。
日産の部品供給が間に合わないのか、それとも日産ディーラー優先で町工場への供給を止めているのかわからないが兎に角遅い！！

全ては千葉県や隣接県であった台風被害や大雨被害による車の損傷多発。

これにより修理に使う部品が不足したとのこと。
依頼した修理工場に聞いたところでは、「日産が一番部品の入りが遅い」とのこと。
トヨタ、ホンダは若干の遅れがある程度で何とか修理をしているらしい。

その話がどこまで信じられるかは微妙だが、兎に角「部品の搬入が遅い」
この分では依頼してから3か月近く傷ついたままになってしまう。
新年もこのままで迎えそうだ。
「にっさんさん・・・・もしかしたら工場も台風被害？」
（それはそれで問題なんですがね）

先日、サンシェードを買いました
サンシェードを販売している「クレトム社」適合表ではジャンボとなっていましたが、フロントガラスにはめると縦がうまくはまらない

気持ち長いです

それで同社のスタンダードを追加購入
少し横幅が短い感じですが、縦はピッタリ合います
サンシェードを一枚無駄にしましたが、やってみなければ解らないので致し方なしです。

このところ千葉も35を超える日が続きました
リーフの電費ですが、カミさんの買物などのチョイ乗りが続くと4キロ台に落ちました
週末、少し足を伸ばして中距離を走ってみたのですが、それでも6から6.2キロです
冬場のヒーターの方が夏場のエアコンより電気を消費すると思いましたが、意外にも夏場の方が電気を消費するようです

先々月、神奈川県箱根に遊びに行った時、小田原のディーラーで充電をしたところ、全く充電できていなかったことがありました。

その時、充電装置の画面が白く曇っていたので表示が全く見えなかったことと、（私自身が）車両の表示灯を確認せずにのんびり本を読んでいたのことが原因でした。

先月埼玉県所沢に行ったときに、所沢のディーラーで充電した時に充電装置の表示に「タイマーを切って・・・」と表示され、エラーとなりました。
「自宅タイマー充電」を設定していましたが、それ以外の設定はしていなかったので不思議に思いましたが、念のため自宅タイマー充電を切り、再度試みたところ充電を開始しました。
今回は充電装置の画面がきちんと見えたことが幸いして先の小田原事件のような事態にはならなかったですが、表示が見えなければ、そして私自身が確認しなければ同じ事態になったかもしれません。
私はよく遠出するのでいろいろな場所で充電します。
充電装置によっては「自宅タイマー充電」を設定していても何の問題なく充電できていましたが、「自宅タイマー充電」を解除しないと充電しない装置があるのは少し驚きです。
そのあたり、規格統一できないのでしょうかね？
（日産ディーラーに設置されている機械なのにリーフのその機能が充電を妨げるというのはどうも・・・）

先週の中頃に所用で出たところ、「シャシーシステム制御故障」となりました。

一旦、路肩により電源断、数十秒置いて電源を入れたところ正常にもどったので所用を済ませて帰宅。
カミさんには万が一再発するようならすぐにディーラーに連絡するように言いました。
本日、ディーラに持ち込んだところ、「ステアリング制御のソフトのバグ」とのことで、アップデートされたソフトと関連ソフト１０数本の書き換えを行いました。

現在の車は多くの検知及び制御装置（ハード）とその装置を制御するプログラム（ソフト）によって動いています。
そのどれかが不具合を起こしても車は安全に動かなくなるということは厳しいです。

ただ、その装置群によって安全に運転できるということも現実です。

今回の「シャシーシステム制御故障」など単純に考えればその名の通りですが、結果はステアリング制御ソフトの異常。予測付かないですね。
私は車に乗り出して40年近くになりますが、初めて乗った車はそんなに複雑な制御装置などなかったので、壊れればどこに問題がるか大凡推測が付いたものです。

ありとあらゆる検知装置と制御装置、それらの支援プログラムによって安全が保たれているけど、ディーラー点検を受けずにいたら不具合を抱えたまま走ることになり、安全が保てなくなります。
車の買い方、維持の仕方を真剣に考えるべきと私は思います。