ＰＬＡＧＯ＠ｉｍｐ.ｒのブログ一覧

エンジン載せ替えから4年経ちましたが、走行は1回に20～30kmでトータル1,000km程度。 特に夏場は動かさないので気が付いてなかったですが、今年夏にエアコン入れての信号待ちで水温が100℃超える問題に直面。(走り出すと走行風で水温は95℃程度に)ただ、エアコン入れなければ、オーバーヒートは起 ...
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GC8-Bを廃車にしてエコカー減税で乗り換えたパレット。 今年１０年目、来年６月に１１年目の車検。 １０年半で、やっと20,000kmに到達。 GDB-Cに会社の車、GSX250SSにスベイシー100と乗り物が多いので走行距離が増えない状態です。 それでは皆さん良いお年を～
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エンジンブロー時の温度　118度ではなく116度でした。 ウォーターポンプ破損・固着でオーバーヒートし、数百m走った所でタイミングベルト破損→エンジンブロー。(走行距離69,054km) エンジン載せ替え後は、クラッチの慣らしも兼ねて近場(50km未満)の下道のみ走行。 現在69,377kmなの ...
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最後にブロー～復活への流れ AMMYさんに仮置きお願いして引き受けていただいて、ブローの翌週の土曜日会って相談。 会う前は気持ちの上では80%は部品取り・解体スクラップの道、復活は20%程度位だったと思います。 「中古エンジン買って、みんなで載せ替えれば格安復活」とAMMYさん説得されて、 ...
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本日は朝からクーラントのエア抜きです。 昨日AMMYさんのところでエア抜きはしていましたが、ネット情報では水平対抗エンジンのエア抜きは難しく、抜けにくいとなっていたので、再度エア抜き作業。 昨日にヒーターがガンガンに利く状態にはなっており、大きな問題は無そうでしたが念のために昨日のAMMYさん ...
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今後の展開③は写真を整備手帳に載せました。 詳細が知りたい方はなべさんのブログにUPされると思います。 で、翌日の土曜日午後にAMMYさんの所を再訪問。 今回は預かっていたGC8に乗って行きます。 到着後、クーラントのエア抜き開始。 その合間に配管、配線類の再確認。 昨日の解散間際に発覚し ...
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ブローの原因　考察 タイミングベルトのテンションナーというのかアイドラーというのか、プーリーと呼ぶのか?ですが、タイミングベルトカバーのセンター部表側に破損して刺さってます。 走行距離は69,000kmでしたが、15年落ちなのでそれが原因か?サーキット走行が原因か? 裏側からの写真 ...
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AMMYさんに引き受けていただいてスバルから日曜日の朝一移送。 なべさんにも合流してもらい、状況確認と今後の相談。 詳細情報はなべさんのページにて公開中。
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昨日、IOCKナイトオフに行くために家を出て、2km走ったところで「BLITZ R-VIT i-Color 」がピーピー言い出して、見てみると水温のところが「赤文字118度」って表示。 これはやばいと思い、家に戻ろうとUターンしたところで「バン」と音がしてエンジンストップ・・・・ 道路横の月極 ...
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今日は比較的暖かかったので、久々にＤＩＹ。 と言っても簡単作業ですが。。。 年末にピロ交換しておいたアッパーマウントに交換です。 車を動かそうとしたら、バッテリーが。。。 予備の軽量（Ｋ車用）に交換してから作業開始。 ブラケット側は外さず、アッパーのみを外して入れ替え。 ついでにフロントのバネ ...
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