ＰＬＡＧＯ＠ｉｍｐ.ｒのブログ一覧

エンジン載せ替えから4年経ちましたが、走行は1回に20～30kmでトータル1,000km程度。
特に夏場は動かさないので気が付いてなかったですが、今年夏にエアコン入れての信号待ちで水温が100℃超える問題に直面。(走り出すと走行風で水温は95℃程度に)ただ、エアコン入れなければ、オーバーヒートは起きない状況。

エアコンオンで電動ファンが回る事・エアコンオフでも水温96℃超えると電動ファンが回る事から電動ファン問題は無い。

これ以上は自力での原因追及は限界であるため、「スバルWRCチームの元メカニック」の○ヨシマ(寝屋川市)を久々に訪問し○島さん相談。
(ディーラーでは純正メーターでは特に異常が無い・BLITZのメーターが壊れてるだけで問題無し又はエアコンコンデンサが発熱しすぎと言われてましたが)

エンジン診断コネクター繋いで、水温チェック。
結果BLITZのメーターは正常・気温から考えると水温がかなり高め・電動ファンが回ると水温下がるが下がり切らない事などを確認。

水温の動きが何かおかしいとの事で、色々チェック。
ラジエータのサムコのアッパーホースは「触れられ無いほど熱い」のにロアホースは「それ程熱く無い」事が判明。(要するに冷却水があまり循環して無い状況)

○島さん曰く、冷却水のエア噛み・サーモ・ウォーターポンプが怪しい?との事。

4年前に素人エンジン載せ替えした後、何度も入念にエア抜きしてましたが、やってた方法伝えると「その方法では抜けきらない」と・・・
まずはエア抜き実施すると「ボコボコ」と出てきた・・・小さいおじさん排除出来ておらず。。。

その後、再度診断コネクタに繋いで実温度確認するもやはり水温が高めで、ロアホースは「それ程熱く無い」事からロアホース先のエンジン側のサーモ不良の可能性大ととなり、工場に転がっていた中古サーモ入れてみるとロアホースも「触れられ無いほど熱い」状態になり、電動ファンが回ると水温が75℃まで下がる状態に変化。

外したサーモを確認すると少し開いて固着していた様子。

とりあえず、これで様子見ることになりました。(ただ、気温が低くなったので夏頃まで再発確認出来ないけど)

今回、電動ファンはロー・ハイと2段階に回転スピードが変わる事や、メーター内の純正メーターとエンジン診断コネクターの温度取っている位置が違う事がわかりました。

水温センサー不良やウォーターポンプ不良等の可能性も残されているので完全完治かどうかはまだわかりませんが。。。
(GDBアプライドCなので既に19年落ちだから何が起きてもおかしくないです)

今後長く延命するならウォーターポンプ・タイベル系、ドラシャブーツ類等パーツが出るうちに交換しておく必要も。。。