ＰＬＡＧＯ＠ｉｍｐ.ｒのブログ一覧

今後の展開③は写真を整備手帳に載せました。
詳細が知りたい方はなべさんのブログにUPされると思います。

で、翌日の土曜日午後にAMMYさんの所を再訪問。
今回は預かっていたGC8に乗って行きます。

到着後、クーラントのエア抜き開始。

その合間に配管、配線類の再確認。

昨日の解散間際に発覚していたレギュレターのホース根元のタイラップ止めの際に、燃料ホースの根元締まってないを発見。→締めました。



続けてオイルクーラーのホースからのオイル漏れ発見。→締めました。



そしてタービンのオイル配管の内側に通るハーネス発見。→やり直しました。


ここまでで仕込まれた「小さなおっさん」3匹退治。

後はまっちゃんから指摘のあったミッションクーラーの配管とドラシャブーツの接触回避のため、ホースを吊り上げして完成。

これで「小さなおっさん」は全部退治出来たはず。


その後無事に自宅まで移動出来ました。

ブローの原因　考察

タイミングベルトのテンションナーというのかアイドラーというのか、プーリーと呼ぶのか?ですが、タイミングベルトカバーのセンター部表側に破損して刺さってます。
走行距離は69,000kmでしたが、15年落ちなのでそれが原因か?サーキット走行が原因か?




裏側からの写真



で、エンジン降ろして確認。吸気バルブ曲がり、排気バルブの傘が行方不明・・・折れてました・・・

続く

AMMYさんに引き受けていただいてスバルから日曜日の朝一移送。
なべさんにも合流してもらい、状況確認と今後の相談。
詳細情報はなべさんのページにて公開中。

昨日、IOCKナイトオフに行くために家を出て、2km走ったところで「BLITZ R-VIT i-Color 」がピーピー言い出して、見てみると水温のところが「赤文字118度」って表示。

これはやばいと思い、家に戻ろうとUターンしたところで「バン」と音がしてエンジンストップ・・・・

道路横の月極駐車場に惰性で入り、JAFに連絡。

自宅駐車場に運んでもらおうと頼み、駐車場周辺を説明すると狭過ぎて入れられないとの回答。

で、ディーラーに運びました。

本日エンジンブローが判明。。。ご臨終・・・

今日は比較的暖かかったので、久々にＤＩＹ。
と言っても簡単作業ですが。。。

年末にピロ交換しておいたアッパーマウントに交換です。
車を動かそうとしたら、バッテリーが。。。
予備の軽量（Ｋ車用）に交換してから作業開始。

ブラケット側は外さず、アッパーのみを外して入れ替え。
ついでにフロントのバネを12ｋに戻しました。

後はフロントから外したアラゴスタ用アッパー可動部を
問題のあるリアのアラゴスタのアッパー可動部と入れ替えればＯＫ。
リアは一旦ボディーから外す必要が有る為、また次回に。

今年はサーキット走行の準備がイマイチ進まない。。。
タイヤもまだ買ってないし・・・
来月後半には車検に出さないと・・・
今年はなんか気乗りしない・・・ダメダメだな。。。。