TerryYoungのブログ一覧

ZE0リーフにフロントエアロを装着した。 ノッペリとしたゆる～い顔面が・・・ 型紙を使って穴を開ける
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リーフに「IMPUL」のリアスポイラーを取付け
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◆グリルを外し、メッシュネットを取付。 　　 ◆モータールーム内に小石などが飛んできて破損させる危険がある為メッシュネットを取付けた ◆アルミ製で軽く、加工も楽。もちろんリーズナブル ◆硬派の顔になった
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リーフ40kWの温度上昇は定番になってしまった。充電時は多少なりとも弊社BCSにて低減する事が出来たが、走行時の対策は何をやっても効果らしい結果は出ていない。　そこで今回思い切ってグリルの開口をしてみた。走行結果が楽しみだ。 防水対策が必要だ 筑波サーキット走行で温度上昇が「４℃ ...
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また暑い夏がやってきました。リーフのバッテリー温度上昇は　充電時と高速走行時に起きる困った事象。走行時の上昇を少しでも和らげれば　とダクト空冷式を作って見ました。目に見えた温度低下はなさそうです。 ▲フォグを外してダクトを作る ▲ダクト空冷と同時にウオッシャー水を噴射 ...
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eプラスはブレーキへの負荷が大きいので　サーキット走行時にはブレーキ関係のパワーアップが必須だ。 ▲エンドレス　BASICローター、MX72　を装着 ▲ブレーキオイルは　日産純正DOT4 これでひとまず様子見！！！
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サーキット走行をするにはブレーキパワーが低すぎる！？ 重量増による福産物！？、ローターもパッドも悲鳴を上げた。 航続距離を伸ばし、価格を据え置く事に終始した結果、バランスの悪い車になったような気がします。　1700キロの重量、205/のタイヤ、フローテｲングキャリパーなどなど・・。７０スープラを想 ...
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ご存知の様に重量が200キロ近く増大、しかも電池ケースが下降した（50ミリくらい）為従来のZE1（40K）用では流用出来なくなりました。そこでストロークの増長とバネレートのUPを行なう為エンドレス社と共同開発中です。完成後は受注生産品となります。※ZE0～ZE1（40kW）用は使用しない方がよさそ ...
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40kW純正のブルーアクセントをeプラス用に変更 ▲精悍な顔になった。 ▲チンスポイラーから eプラス風に ▲外し ▲ボッチを切除 ▲完成
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充電時と走行時の温度上昇はケース内のどこの部分が上昇するのか調査 ▲25kW充電器で３０分間充電時の温度上昇（３箇所） ▲44kW充電器で３０分間充電時の温度上昇（３箇所） ▲充電時の上昇はある程度車載エアコンの利用にて低減は可能と思われる。
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