逆でした(^^;

前回の整備手帳でエアジェット10番↑で燃調を薄くしたら、スロー→メインの切り替わりが薄くなってやや息継ぎ。
逆に濃くしないとだった！
スロージェットを＃65F8に↑してみたら、コレは×
プラグが(株)ってしまった。
コレだけ寒いのに(株)っているのでは、もう＃６５Ｆ８はＮＧですね。
スロージェットは一つ↓の＃65F11で進めていきませう。

しからばメイン系で濃くしませう。
メインジェット＃170
エアジェットも＃170

このセットで昨夕試しにプールまで。
乗った感じはスロー→メインの切り替わりの息継ぎもだいぶ解消して、海苔安くなりました。

チト恥ずかしかったですが、プールの【Ｐ】でプラグチェック。
夕方で結構道路が混んでてノロノロ運転だった割にはこんな感じなので「もう少し濃く出来そう」
動画はプールの帰り。

今朝、メインジェットチョイ↑で＃175。
遂にメイン＞エアとΦ４８やΦ５０キャブの様に逆転現象。
乗った感じは更に海苔安くパワー感も◎
濃過ぎ(エアジェット小さ過ぎ)ると中回転域の加速が鈍くなるのですが、ソレもあまり感じませんでした。

プラグは？
写真だと四枚目画像との違いが分かりにくいですが、コレ以上濃くすると(株)りそうなので、今回はココまで。
流石にΦ48やΦ50キャブの様に、
メイン－20番＝エアくらいまでにはならかなかったですね。

追記：
キャブセッティングも一段落したので、洗車を始めたら「何か足下がツルツル滑るな～。」と思ったら、コンクリートの上で水がシャーベット状に凍ってる！！
もう10：00過ぎてるのだけどなぁ。
(@_@。