後駆のブログ一覧

走行後空気圧 280kPa の ECOS で 10.1 km/ℓ の燃費を記録した R34 スカイライン GT-X に次なる設定を施した。 次に試す ECOS の空気圧は走行後空気圧にして 240kPa である。 台風18号が輪島市の西約240kmを東北東に進んでいるという。台風が去ったら、 ...
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YOKOHAMA DNA ECOS を履かせた R34 スカイライン GT-X の燃費計測。 　531.4 km　÷　52.49 ℓ　＝　10.1238331111 km/ℓ 空気圧は走行後に四輪とも 280 kPa に合わせてあった。 父が乗っていた頃は 10 km/ℓ を上回ることは一 ...
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R34 スカイライン GT-X のハンドリングについて。 MAZDA の二機に比べると、NISSAN の R34 スカイライン のコーナリングは横Gのかかり方が一様とは言えず、少なからずクセがある。アライメントをアレンジしたのだから、NISSANN の R34 ではなく、僕の R34 のコーナ ...
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久しぶりに RX-7 を引っぱり出して走らせた。 アクセルを同じくらいの踏み込み量にして比較すると、走り出しは CX-5 よりも、R34 よりも重たい。アクセルペダルの踏み込み量は車種が異なれば、全量も異なるし、燃料噴射量も変わるだろうし、と単純な比較はできないが、CX-5 や R34 の感覚 ...
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昨日、試乗させてもらった MAZDA CX-5 のスペック表を見ていて気がついたこと。 CX-5 はタイヤ＆ホイールを選べる。 　① 225/65R17 タイヤ　＆　17 × 7J インチアルミホイール 　② 225/55R19 タイヤ　＆　19 × 7J インチアルミホイール ①、②はタ ...
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MAZDA CX-5 を試乗させてもらった。 走り始めてすぐに、タイヤ空気圧が 220kPa 前後でばらつきがあったので、まずは増圧。走行後なので、240kPa に調整した。増圧前よりも、しっかり感が増した。突き上げ感も増したが、しっかり走る。軽快に走る。僅かな道路の傾斜でもクルマが転がる。この ...
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『 映画 SCOOP！』 の試写会に行ってきた。 主人公がゲレンデヴァーゲン？ Gクラス？ と思われるクルマに乗っていた。以前、レンジローバーを 400km ほど走らせた経験しかなく、これまで オフローダー や SUV に関心を持つことがなかった。試乗経験があるのはランドクルーザープラドとハリ ...
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NSX 一号機、二号機、そして多くのタイヤ＆ホイールセットを通しての考察。 リアタイヤのみの交換でハンドルセンターが大きくずれる現象は NSX 二号機でよく発生した。 リアタイヤはクルマを直進させようとする。リアタイヤのグリップ力により直進性強度が変わる。リアにグリップ力の強いタイヤを履かせ ...
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昨夜のうちに 280kpa まで増圧しておいた R34 スカイライン GT-X に履かせている ECOS を減圧しようにも、今朝は日の出前に走り始めてしまったので、結局、150km 走行後に調整することにした。 　　設定前　：　285kpa　　⇒　　設定後　：　280kpa 減圧後、150km ...
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指定空気圧 2.2kgf/㎠ あたりでは僅かに左へ流れる傾向が見られる ECOS を履かせたばかりの R34 スカイライン GT-X だが、タイヤをローテーションする前に確認しておきたいこと。タイヤ空気圧を変えて走ることである。 オートバックスの X タンクにて、走行後空気圧。 　　設定前 ...
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