後駆のブログ一覧

昨日、サイドスリップ再測定で前後ともにサイドスリップゼロを確認できた R34 スカイライン GT-X のハンドリングについて。 実に気に入っている。僅かなステア操作ですぐに曲がる。直進性、安定志向とは正反対だ。路面の僅かな傾斜も忠実に拾い、傾斜が左右に大きい道路の場合、傾いている方向へハンドル ...
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R34 スカイライン GT-X のサイドスリップ、定期測定をしてきた。 タイヤ空気圧は早朝、日の出前、走行前 220kpa ちょうどに合わせてある。日中に走らせると、少し突き上げ感が強いと感じるが、指定空気圧ジャストである。この場合のサイドスリップ値はどうか。 　　　　　1回目　　2回目　 ...
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NSX のメーカー指定のタイヤサイズは後輪に比べ、前輪が小さく細い。これが実に気になっている。 NA1 NSX に履かせるリプレイス（純正サイズ）タイヤの負荷能力は… 　　前　：　205 / 50 R 15　86V　　230kpa のとき 495kg 　　後　：　225 / 50 R 1 ...
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NSX のリプレイス（純正サイズ）タイヤのロードインデックスは通常、（ 前，後 ）＝（ 86，92 ） である。 　　前　：　205 / 50 R 15　　86V 　　後　：　225 / 50 R 16　　92V ぞれぞれのロードインデックス（LI）のタイヤがそれぞれの空気圧のとき、負荷 ...
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R34 スカイライン GT-X のタイヤ空気圧に関する記録。 オートバックスの X タンクにて走行後 260 kpa まで増圧してあった。昨日と今日の早朝、日の出前、二回にわたり少しずつ減圧して指定空気圧の 220 kpa ほぼぴったりに合わせた。 今日は 100km以上走ったが、減圧してい ...
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NSX の純正タイヤにはロードインデックスの刻印がされていないことに今さらながら気がついたが、リプレイスタイヤではどうか。通常、NA1 NSX のタイヤサイズでは （ 前，後 ）＝（ 86，92 ） である。 　　前　：　205 / 50 R 15　　86V 　　後　：　225 / 50 R ...
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NA1 NSX の前後タイヤについて以前、検討した前後タイヤの能力比について、ロードインデックスを加味してはどうかといただいたご意見について。 僕は次のように返答していた。>> 耐荷重指数について ロードインデックスのことですね。実情が、この最大負荷能力（kg/本）の何％に当たるのかという考え方 ...
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メーカーの指定通り、タイヤ空気圧を前後で大きく差をつけることで、しっかりとステア応答性を確保できることに遅まきながら気がついた NSX の前後異径タイヤについて。 以前、算出した前後タイヤの能力比について、タイヤ径から算出した比率は単なる直径の比率ではないかというご指摘をいただいた。その通りで ...
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タイヤ空気圧をメーカーの指定通りに前後で大きく差をつけることで、ステア応答性をしっかりと確保できることに遅まきながらの実験で気がついた NSX の前後異幅タイヤについて。 以前、算出した前後タイヤの能力比について、タイヤ幅が呼称値で実測値ではないというご指摘をいただいた。その通りである。実際 ...
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リアタイヤの空気圧を過剰にしてステア応答性の向上を確認した NA1 NSX の空気圧変更記録。 　後　：　303 kpa　→　280 kpa 日の出前に減圧して後輪の左右をきっちり揃えた。ステア応答性の低下等の問題は生じなかった。フィーリングもよい。運転して楽しいと感じた。 リアタイヤのセ ...
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