後駆のブログ一覧

MAZDA CX-5 を試乗させてもらった。 走り始めてすぐに、タイヤ空気圧が 220kPa 前後でばらつきがあったので、まずは増圧。走行後なので、240kPa に調整した。増圧前よりも、しっかり感が増した。突き上げ感も増したが、しっかり走る。軽快に走る。僅かな道路の傾斜でもクルマが転がる。この ...
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『 映画 SCOOP！』 の試写会に行ってきた。 主人公がゲレンデヴァーゲン？ Gクラス？ と思われるクルマに乗っていた。以前、レンジローバーを 400km ほど走らせた経験しかなく、これまで オフローダー や SUV に関心を持つことがなかった。試乗経験があるのはランドクルーザープラドとハリ ...
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NSX 一号機、二号機、そして多くのタイヤ＆ホイールセットを通しての考察。 リアタイヤのみの交換でハンドルセンターが大きくずれる現象は NSX 二号機でよく発生した。 リアタイヤはクルマを直進させようとする。リアタイヤのグリップ力により直進性強度が変わる。リアにグリップ力の強いタイヤを履かせ ...
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昨夜のうちに 280kpa まで増圧しておいた R34 スカイライン GT-X に履かせている ECOS を減圧しようにも、今朝は日の出前に走り始めてしまったので、結局、150km 走行後に調整することにした。 　　設定前　：　285kpa　　⇒　　設定後　：　280kpa 減圧後、150km ...
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指定空気圧 2.2kgf/㎠ あたりでは僅かに左へ流れる傾向が見られる ECOS を履かせたばかりの R34 スカイライン GT-X だが、タイヤをローテーションする前に確認しておきたいこと。タイヤ空気圧を変えて走ることである。 オートバックスの X タンクにて、走行後空気圧。 　　設定前 ...
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昨日、タイヤ交換して ECOS を履かせた R34 スカイライン GT-X 、しっかりと走らせた。 ADVAN A-041 を履かせていたときよりも、ハンドルが軽くなり、乗り心地もよくなった。転がりに関してはほぼ同等。リアだけを ECOS に交換したときが最も転がったので、フロントの ECOS ...
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R34 スカイライン GT-X のタイヤを交換した。 　130,068 km　～　　四輪とも ECOS に。　いつの間にか 13万km に達していた。 　純正タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　リプレイスタイヤ 　　YOKOHAMA ADVAN A-041　⇒　　YOKOHAMA DNA E ...
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スパークプラグ 「 熱価 」 の件。 R32 スカイライン GT-R の値は、6 である。スパークプラグの燻（くすぶ）りや被（かぶ）りがエンジン不整回転の引き金になったのであれば、熱価の低いものに交換してはどうかと日産ディーラーにて相談。R32 GT-R では、5 , 6 ,7 の設定があるそ ...
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午前中に R34 スカイライン GT-X で日産ディーラーへ。R32 スカイライン GT-R のスパークプラグの概要を伺った。 R32 GT-R エンジンの不整回転がスパークプラグが原因である可能性は？ スパークプラグを交換して改善する見込みは？ ・4発（気筒）エンジンならば 1発でもダメに ...
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走行中ときどき、息つぎのような症状を呈することがあった R32 スカイライン GT-R の件。父に譲り渡してからもその症状は時々、発生していた。 日産ディーラーでは症状が確認できなかったと、問題点を特定できない限りは作業にはかかれないとの回答だった。 エアフロメータが原因だとする見方もあるが ...
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