後駆のブログ一覧

NSX のステア応答性を上げるべく、前後タイヤの能力差を縮小する方策を実施した。

プラン②を実施。

リアタイヤの空気圧を上げてグリップを下げた。

　タイヤ空気圧　（ 単位 ： kpa ）

　　前　：　220　→　220　（変更なし）

　　後　：　260　→　300　（増圧）

　※タイヤは前後とも純正タイヤ YOKOHAMA ADVAN A-022


結果

　ステア応答性が上がった。あっさりと。いとも簡単に改善された。

　前輪の空気圧を変えず、後輪の空気圧のみを変えることで仮説を検証した。

　結果は想像以上だった。少ない舵角でもノーズが向きを変えるようになった。効果は顕著だった。

　実験の為、指定空気圧を上回るセッティングにした。

　今後、指定空気圧まで減圧しながら、最適空気圧を模索する。