後駆のブログ一覧

NSX のメーカー指定のタイヤサイズは後輪に比べ、前輪が小さく細い。これが実に気になっている。


NA1 NSX に履かせるリプレイス（純正サイズ）タイヤの負荷能力は…

　　前　：　205 / 50 R 15　86V　　230kpa のとき 495kg

　　後　：　225 / 50 R 16　92V　　240kpa のとき 630kg


NSX の前後重量配分は…

　　前　：　後　＝　560kg ： 790kg


前二輪、後二輪の 軸重 / 負荷能力 の比はそれぞれ…

　　前　：　560 / (495 × 2） ＝ 0.56565656565…

　　後　：　790 / (630 × 2） ＝ 0.62698412698…


リプレイスタイヤの場合、前二輪は負荷能力の約 57%、後二輪は負荷能力の約 63% の軸重を支える。タイヤ負荷能力の‟使用割合”は前輪の方が小さい。否、‟使用割合”までもが前輪の方が小さいと言うべきだった。


そもそも後輪に比べ、前輪が小さく細いため、タイヤの仕事能力は

　　前輪　＜　後輪

と考えられる。負荷能力も同様に

　　前輪　＜　後輪

であるのに、その負荷能力の‟使用割合”までもが

　　前輪　＜　後輪

と判明した。ただでさえ、後輪に比べ小さい前輪の負荷能力を、前軸重が軽いために、後輪に比べ前輪は使い切れないでいる。前軸重が後軸重に比べ小さいことで、負荷能力の‟使用割合”までもが後輪よりも前輪が小さくなってしまっていたのだ。これはもはや、後輪メインで走っているようなものではないか。これがミッドシップレイアウト車の特性か。僕が気になっていたのは前後異径タイヤであることよりも

　　前軸重　＜　後軸重

であることだった。このことが NA1 NSX のハンドリングにストリートを走るだけでも首をかしげてきた原因があるように思い至った。