Jun@SKYACTIVのブログ一覧

2028年3月に廃止が決定している南海フェリーに乗って和歌山に行ってきました。
子ども達はまだ船旅をしたことがないので乗船前からワクワクしてました。


早速マツダ6ごと乗船。徳島港はドライブスルー方式でクルマに乗ったまま乗船手続きができます。事前に予約しとくと便利です。

船内はフリーWiFiがありますが、あんまり電波状況が良くなくてネットが繋がりにくいです。
まぁ、スマホばっかり見てないで船旅を楽しみましょう。


今回乗船した船は『フェリー あい』の方。ダイハツディーゼル製4600ps✖️2基です。もうひとつ『フェリー かつらぎ』があってこちらは5400ps✖️2基でさらにハイパワーです。


約2時間の船旅ですが、多少の波はありましたがよく晴れて快適。甲板に出て気持ちの良い潮風を浴びます。


下船後向かったのは白浜のとれとれ市場。和歌山港から約1時間半くらいなんですが、途中事故渋滞があり2時間かかりました。お客さんいっぱい。


店内は鮮魚売り場、生け簀、フードコート、お土産売り場で大混雑です。


とりあえず席を確保してからお昼ごはんの調達。海鮮ちらしと適当につまんだお寿司。ちょっと高かったけどアオリイカが美味い‼️


鮮魚市場ではイカの一夜干しと牡丹エビを購入。すると福引きの補助券をくれたので一回だけ挑戦することに。

すると次男が特等ゲット‼️


というわけで5000円分のとれとれ市場商品券もらいました。これはまた行かねばなりません😅


さて、腹ごしらえしたら本来の目的である中田食品へ。とれとれ市場から15分くらいのところにあります。梅干で有名な会社さん。


本社工場に併設された紀州梅の里なかた。直売所になってます。以前の直売所からリニューアルされてキレイに大きくなりました。


店内は落ち着いた雰囲気。自社の梅製品が販売されてます。


私はこちらの祈、心、しららの3点セットを購入。本来は進物用ですが自分へのお中元ということで。梅干が一個ずつ個包装されており、桐箱に入ってます。優しい味付けで大好きな逸品。


ちなみに直売所は本社工場の中にあります。入っていいの？って感じですが、お気軽にお入り下さい。


工場は梅回廊という見学コースがあり、生産現場を見学することができます。普段食べている梅干がどんな感じで作られてるのか、子ども達も興味津々で見てました。


16時20分発の帰りのフェリーですが、乗船手続きのために30分前にはフェリー乗り場に到着していること、白浜からも結構な距離と時間がかかるので慌ただしく帰ってきました。

ちなみに和歌山港はドライブスルー乗船はできないので窓口に車検証を持って手続きが必要です。

そしていよいよ帰路。次の日が仕事なのでゆっくりする間はなかったけど、楽しい一日でした。いつかゆっくり泊まって温泉とかにも入りたいけどいつになるのやら...。

というわけで、帰りのフェリーでは爆睡してました。お疲れ様でした。

中東情勢の悪化により各種オイルの供給が不安定なため、自分でも多少ストックを持っておこうとあちこち探していたところ、ネットショップにマツダ純正のギヤオイルがあったので購入してみました。

購入したのはマツダロングライフギヤオイルG8というもの。



マツダ6の場合、指定されてるミッションオイルはG7というオイルになります。



なのでてっきりG8はG7の後継品と思ったけど、調べてみるとどうも違うようです。

こちらはマツダ3の取扱説明書ですが、SKY-GとSKY-Xで使い分けてます。



でも以前の取扱説明書では共用してる。



なのでG8はG7の後継品ではなく、別の特性のオイルな感じ。

ちなみにG7は代替品の粘度について記載がありますがG8にはありません。



ついでにデフおよびトランスファーに使用するSG1も詳細は不明。



なのでそのあたりについてマツダのお客様相談室に聞いてみました。


以下回答


マツダハイポイドギヤオイルSG1につきましては、燃費（＝低粘度）と潤滑性を高次元で両立させる為に添加剤なども専用に配合・開発した専用オイルとなっておりますことから、粘度等の規格につきましては、あいにく開示しておらず、ご案内いたしかねます。

マツダロングライフギヤオイル G7 は省燃費性およびシフトフィーリングに優れたオイルであることより、マツダロングライフギヤオイル G7 の使用を推奨しております。
マツダロングライフギヤオイル G7 を入手できない場合は､一般規格のオイル (SAE
75W-80 (GL-4)) を使用してください。

また、マツダロングライフギアオイル　G8とG7の違いですが、G8はＧ7よりさらに低温シフト性と省燃費性に優れたオイルとなります。


とのことでした。

SKYACTlV世代になってからはかなり低フリクションにはこだわっているようで、オイルも作り分けして専用開発するほどのこだわりがあるようです。

とりあえずせっかく買ったんでG8は一度使ってみるつもり。

デフ&トランスファーのSG1はどうもペール缶でしか売ってないので個人で買うのは厳しい。これはお店で確保してもらうしかないかな。
まぁ、LSDの無いデフなんでGL-5の80W-90くらい入れとけば問題ない気もするけど。


なおNDロードスターもMTオイルは専用品です。いったいマツダはギヤオイルだけで何種類あるんだ...?

4月12日で愛車と出会って1年になります！

希少な2.2D AWD 6MTの組み合わせ。
赤内装もオシャレで気に入ってます。
居住性も良くロングツーリングでもほとんど疲れない。
これからもノーマルの素性の良さを活かして大切に乗っていきたいと思います。



＞＞愛車プロフィールはこちら

マツダ6で初めて雪道走ってきました。
ただ全然積雪量は大したことなくてAWDじゃなくても大丈夫な路面でしたが。

マツダのAWDは基本はFFでスリップ検知してAWDになるものなので、リアに駆動を伝えるためにはドライバーがそれなりに意図して操作をする必要がある気がしますね。

積極的にアクセルで加速する意図を伝えようとするとリアへのトルク伝達を感じる事ができます。が、雪道でフロントがスリップするとTCSが効いてしまうので、滑ってもそのまま加速したい場合は敢えてTCS OFFの方が良さそうですね。

ちなみにタイヤは3年落ちのミシュランX-ICE SNOWの新品ですが、正直性能差はほとんど感じなかったです。保管状況が良かったのかも。
下りでほんの少しスリップしましたが、滑り出しが分かりやすくコントロール性はかなり良かったです。

もっと本格的な雪道も走ってみたいですが、そうなると結構通行止めになっちゃうんですよね…。

というわけで大晦日です。



仕事と家の掃除に追われクルマを洗う暇もなく、慌てて日も暮れたGSで洗車機に突っ込んでます。

今年の大きなトピックスはやはりデミオからマツダ6への乗り換えですね。
当初はセダンをベースに探していましたが、ワゴンで良い物件があったので長野まで行って購入しました。
これもまた縁ですね。

まさか自分がソウルレッドを買うとは夢にも思わず、内装も赤のブラックトーンエディションでかなり派手なクルマなので馴染めるか不安でしたが、本当に良いクルマに出会えたと思っています。

ロングツーリングは購入時の長野と出張で行った福井の二ヶ所でしたが、MTとはいえ本当に運転が楽でした。来年もできれば機会を作って遠出したいです。

デミオとは違って手に入れてからじわじわと満足度が高まるマツダ6、基本はノーマルの長所を活かした乗り方で今後も付き合っていこうと思います。


それでは皆様、良いお年を。