デミオのFFとAWDの違い

うちのデミオがリコールとサービスキャンペーンとその他諸々の作業のためディーラーにお泊まりに行ってました。
その際に代車でリクエストしたのが同じディーゼルのAWDでした。乗り比べてみると結構違うというか、まるで別モノのようなクルマだったのでちょっとご報告。


内装は当然ですがまるっきりノーマルです。でもフルバケから乗り換えるとシートから肩が出やすいのでちょっと不安な感じもありました。もうノーマルシートには戻れないかな…(笑)。


このクルマにはシートヒーターがついてました。うちのは初期モデルなんでついてません。羨ましい…。


マフラーは横置きでその奥にデフユニットがありますね。車高もAWDは若干高くなります。そういやオートエクゼのセンターフロアバーはFFとAWDで品番違いますが、あんまりフロア形状の違いは分かりませんでした。


で、問題の走りの違いですが、ごくごく普通に街乗りで使う分にはほとんど後輪にトルクはかかってません。
違いがあるとすれば車重の重さとステアリングの重さの違い。スタート時のタイヤの転がり出しの瞬間が少しもっさり感があります。駆動系のフリクションはそれほど多くないはずなんですが…。

パワステの操舵力も少し重たくなります。個体差かもしれませんが、ノーマルサスペンションに戻した自分のクルマに乗り換えてもステアリングの重さには差がありましたね。

あと気になったのはアクセルにほんの少し足を乗せて巡航できる速度の違い。やはりAWDではFFに比べて同じ速度を維持するのに数パーセントですが多目に踏まないと車速が維持できません。でもあんまり燃費は変わらないんですよね。うちの燃費が悪いだけなのか？？？

ちなみに車重はFFが1130kgに対してAWDは1220kg。基本的にAWDはリアが重くなりますが、フロントもプロペラシャフト等があるのでFFに比べると重くなります。



一方ワインディングで元気良く走るとi-ACTIV AWDが本領を発揮します。i-ACTIV AWDはドライバーの意思を拾って駆動力配分を行うので、コーナリング中にアクセルを踏んでいくとリアタイヤにどんどんトルクをかけていきます。コーナー立ち上がりのトラクションは明らかにFFとは違いますね。四輪を使って前に出るのがよく分かります。

ちょっと砂が浮いた滑りやすい路面でラフにアクセルを踏んでみましたが、FFだとホイールスピンしてトラクションコントロールが働く場面でもAWDは猛然とダッシュします。これはFFでは絶対味わえない感覚ですね。

ただ残念なのはあのコーナー出口の蹴り出し感はほんの一瞬で終わってしまうところ。ランサーやインプレッサのような速さは期待してはいけません(笑)。あと車重に対してブレーキのキャパシティがちょっと足りないかも。自分なら最低パッド交換はしたいですね。


自分もデミオを買うときにFFとAWDのどちらかで迷いましたが、しっくり来るのは正直なところやはりFFでした。でもAWDにもAWDでなければ味わえないものがあり、乗り方次第でその良さを活かせると思いますね。

案外車重の影響を受けにくいアテンザあたりの方がAWDとの相性は良い気がします。なんといってもあちらはディーゼルターボ+AWD+6MTという組み合わせがありますからね。