ショウワガレージ・クイックボディマウント取付（後編）

前回、第２マウントと第3マウント（センター4か所）の交換に続き、残りの第1、第4の純正マウントからクイックボディマウントへ交換作業をしました。

フロントグリルを外して第1マウント左側から作業スタート

スピンナーハンドルまたは電動インパクトの使用をオススメです！
ボルトが千切れるんじゃないかと言うくらい固かったです。
スピンナーハンドル持ってて良かった！

純正ボルトのネジロック剤を除去

クイックボディマウントにラバープロテクタントをスプレーして取付

整備解説書では、基本ボルトは交換らしいですが、ネジに問題がない場合2〜3回の脱着は可能な様なのでネジロック剤を塗布して再利用

取付完了
規定トルクチェック

右側の交換スタート

右側取付完了
ついでに普段手の届かないところもコーティングやアースポイントとライト類カプラーは接点復活剤をスプレーしときました。

第4マウント左側も交換完了

続いて右側

ラチェットレンチやソケットエクステンションバーも種類を使い分けながら何とか純正マウントを取り外しました。
タイヤ外した方が作業は早いんだろうけど、横着作業なのでマフラーとタイヤが邪魔のなか少しずつ外しました。

ワッシャー類も洗浄してクリア防錆塗装を全マウント行いました。

マフラーが傷つかない様に養生して、ココではユニバーサルジョイントが活躍、何とかトルクレンチで締め付け全作業完了！

テスト走行で乗り心地はマイルドながらコーナリング性能も快適に上がりました。
安心してコーナーに突っ込んで行けます。
無駄なグニャグニャ感が無くなりました。
自分の場合、ハイブリッジファーストの足回り、コイルはバネレートが高いスポーツコイルなので今回、クイックボディマウントはストリート60で正解だった様な感じです。
スポーツ70を入れてしまったらガチガチで乗り心地はデメリットが増えたかもしれません！
石塚エンジニアリングさんのラテラルロッド補強プレートともダブル施工で前後入っているので、足回りのカスタムはもうやる事ない様な感じに仕上がりました。