スタビライザーリンクの交換

スタビライザーリンクのブーツが破れたので交換しました。
走行約75,000kmでした。

2016年製の308のスタビライザーリンクはアルミ製でしたが、その後に鉄製の丸棒に変更されたそうです。正規ディーラーで修理部品を発注しても、鉄製になります。
どうせ変わってしまうのであればと、安価なEUROREPARをディーラーで注文しました。

ブーツ破れは片側でしたが、左右とも交換しました。

フロント両側をジャッキアップして、ホイールを外します。
スタビライザーは左右のストラットをつないでいるので、両側をジャッキアップしてテンションを緩めると簡単に外せます。

308(T9)はジャッキアップポイントが限られているので、フロアジャッキを2台使います。
念のため、床下の前後方向にのびていてるフレームの下にウマを入れておきました。

スタビリンクの上下をとめているナットを外します。
ナットが硬く締まっているので、最初は13mmのソケットにスピンナーハンドルを付けて緩めました。
その後は、ボルトの軸に回り止めをした状態で、ナットを回します。

上下ともナットを外すと、スタビリンクが外れます。
ナットは上下とも同じサイズです。

私はE8型のソケットを持っていなかったので、パイプレンチでつまんで回り止めをしました。

軸側のねじ山は途中からキツくなっている構造なので、力をかけて緩めて行きます。
半分を過ぎたあたりから、手で回せるようになります。

新しいスタビリンクを取り付けます。
EUROREPARのものは軸もナットもサイズが異なります。
軸側が6角なので通常のレンチが使えます。

7mmで軸を回りどめして、15mmでナットを締め付けます。

こちらも、軸のねじ山が途中からキツくなっています。

締め込んだら、ナットの反対側に隙間ができていないかを確認します。

上下左右とも確認できたら、ホイールを取り付けてテストドライブをして、問題なければ完成です。

スタビリンクの質量比較です。上下のナット込みで、片側146g重くなりました。

ブーツが破れていた所の拡大写真です。
ボールジョイントとグリスが見えています。
この状態では車検は通りません。

参考までに値段の比較です。
下記は片側の価格なので、両側で2本必要です。

　・純正スタビライザーリンク　
　　　¥5,800(税別)、ナット¥100(税別)

　・EUROREPARスタビライザーリンク
　　　¥3,500(税別)、ナット付属

ディーラーで交換してもらうと、1時間程度の工賃になると思います。
今回は、安いEUROREPARを買って自分で交換して、メンテナンス費用をおさえました。