フロントスプリング交換

まずジャッキアップしてタイヤ取り外し。
基本前輪若しくは後輪のみのジャッキアップする際は輪止めを使用するとより安全です。

今回は車高調をそっくり外すのではなく部分的に。
ロアーブラケットに着いてるABSセンサーハーネスのグロメット・ブレーキホースクリップ・ロアーブラケット側のスタビリンクを外す。
ロアーブラケット周りの物が外れたら今度はロアーブラケットを外し、スプリングを下から抜きます。

写真は左が元のバネ、右が取り付けるバネ。
30mm短くレートが6kgfの物に差し替えます😊

新しいバネを下から入れて復元作業にかかります！

スプリングシートを締め込んでいき、プリロード調整。
今回は4mmほどかけました。
まぁーラバーブッシュの厚み分ですね☝️

次に大まかな車高調整です。
理論上ではバネの有効長の差を出して短くなった分上げて行くことになるんですが、今回は30mm調整するのではなく13mm調整。

この作業を左右行い、外した物を戻してタイヤを仮組みし前進後退程度の走行。
この時点で車高の数値が狙い通りであればタイヤのトルクを掛けてお終い。

左右のバラつきが激しい場合はどちらかを基準に再度調整後軽く走行して測定の繰り返しになります。


今回の作業は重保部品の脱着も行いますので、自信の無い方は複数名で作業されるかショップさんにお任せして下さいね👍