スロットルバルブ交換後のアイドリング調整

ショップさん達の言うコンサルタントってのはデーラーで使用してる診断機のソフトの事なんですね💡
一昔前まではチェッカーで通じたんですが…（笑）

さて、先日スロットルバルブを交換したので、その後始末になります☝️
ショップさんで交換を依頼するとスロットルバルブ交換とアイドリング調整で¥15000ほどの工賃が発生する訳ですが…ワタクシはそれをカットしたいあまりにアイドリング調整のみで済ませました😊

スロットルバルブ交換後に行うのは…まずはスロットルの全閉、すなわちスロットルのバタフライが完全に閉じてる時のアイドリングの設定を手始めに。

次のステップとしては吸入空気の量に合わせたスロットルバルブの開弁度の調整。

最後に調整後の各データ。
調整前はアイドリングの回転数が750〜780rpm→650rpmに修正されました☝️
これでまた一歩暴走車両に近づくわけです（笑）

このあとは、前回ECUチューニングを施工して下さったBee Racingさんにてビッグスロットル用のプログラムに変更していただきます！
まっ、月末近くになりますが☝️

次はエンジンマウントをやらねばならんなぁ〜（笑）