メガーヌ用　マニュアルシフトノブが外れて戻ってきた

2019年～2020年への新年を迎える時、
私の車は手元にありませんでした。
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昨日、香川日産本社に引き取りに行くとのことで、
本日やっと手元に戻ってきました。


何故アンダーカバーにグリスが付いていたのか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2500433/blog/42059025/
の対応する際に、
エンジンとミッションを割った時のグリスが長い年月をかけて足れた？？
イヤイヤ事細かく確認したので
そんなことはないです^^


グリスを洗浄して数回乗車、確認して漏れはないので。。。
って戻ってきましたが、
駄目な気がプンプンしますね。



前回のブログの最終に書きましたが次回、車両的故障が発生しましたら
こんな壊れる車両からは降りようと思っています。

降りない。。。立ち止まるとするなら
整備して頂く日産を変えなければ
不安な状態の車を運転して
また走行中に壊れるなんて。。。
二度としたくないで、
本日より最終試験開始となりましたエクストレイルです^^

さぁ戻ってきたので
帰ろうとシフトを1速に入れようとしたとき。。。。
オィオィ。。。

シフトノブが外れとるやん!
左手をナビにぶつかる寸前で拳が止まったからええもんの、
外してしもうたなら
ほんま、ちゃんと説明してくれんと
信用を失いますよ。


信号待ちでシフトノブを何度か？
入れたけど
うまくリバーロックが外れなく、
リバースにシフトチェンジが出来ないので
シフトノブを外れたまま30kmくらい走行し、
どうにか？自宅に戻って来ましたが左手の平が痛いですTT


掲載画像は作業開始の為、
ブ―ツを外していますが、
この画像でブーツは付いた状態で
シフトノブが外れた状態で
自宅まで辿り着きました。


メガーヌ用マニュアルシフトノブは
微妙な位置でを取り付けていたので
正直、再度取付になるとは思いもしませんでした。


ブーツを外して分かったのですが
リバースロックが
2mmくらい下がっており、
自作アルミ取付台座が少し変形していました。

自作アルミ取付台座は
アルミ板で製作していたので
ある程度元形状に戻し、
次回、
・同じことが発生しない
・させない
ように、あーーゃ、こーーゃ
2時間くらい現品と悪戦苦闘し
付けては、外して。。。
検討した結果、
①リバースロックを下げる為のバネ長を半分の厚みにする為にカットする⇒リバースロックの上死点を
2mmくらい上げれました。

②画像は撮っていませんが
シフトノブも手を加えました。
⇒さらに1～2mm上死点を上げれました

そう　せっかく外したので、
ブレーキキャリパーをオーバーホールする際に使用する用として購入していた、
WAKO'S 耐熱シリコーンブレーキグリスを
擦れ部にたっぷり塗布して、
エッジング後にスムース差を感じて溢れた余分なグリスを拭き取りしました。

無事、スムースなリバースロックを解除できるシフトに戻すことが出来ました^^


さぁ次回、アンダーカバーを外す時が、ある意味楽しみです^^
試験結果はお楽しみに。。。。

実は、
本日次の車の見積もりも作って頂きましたので、
確実な対策、整備を行ってくれたと信じて来週末に確認します。

ではどうなることやら。。。。