かず207のブログ一覧

エンジンのOH作業の大半は洗浄と測定、加工と調整である。 そんなことを実感しながら遊んでるわけですが、ようやくブロック側の組み立て工程に突入。 今回はドナーのGRB腰下一式を使うので、大きめの加工といえば内燃機屋に出した面研程度なわけですが、それでも時間かかりましたね。 まぁ、一機目のドナー ...
続きを読む

今まで散々車弄りはしてきたものの、あくまで「交換」「取り付け」レベルのボルト付け外し程度だったなぁ、と実感しています。 今回エンジンOHにチャレンジしてみて、寸法や重量を揃えるとか、この時しかできないファインチューンを施してみるとかになると、いわゆる「加工」の領域に踏み込むわけで。 ピスト ...
続きを読む

まるで前回のコピーのようなトップ画像ですが… 紆余曲折を経て、ドナーエンジンをもう一台入手www 先に入手していたGCのEJ207がまさかの一気筒死亡w まるで前衛芸術のような様相のコンロッド破損とブロックの抉り傷。 まぁもともと腰下はGDBで行くつもりで、ドナー ...
続きを読む

我が家で現在2機が稼働中のEJ20。 GC8のEJ207。 VAB(S207)のEJ20Y。 (何故かVABから枝番が変わったらしい。もちろん、エクシーガとかのEJ20Yとはまったくの別物であるが) ファミリーに3機目のEJ20が加わりましたｗ というお話です。 思えば、GC→GDA→BL→ ...
続きを読む

思えば昨年の秋頃から間歇的に発生していたエンスト症状。 手探りでトラブルシューティングしながら、いろんな手を尽くしてきました。 GC8 インジェクター洗浄 【GC8】エンスト症状の覚書 20230611 【GC8】クランク角センサーは圧入部品？ 【GC8】この仕様はOK？NG？ 未だ見たことのな ...
続きを読む

いつ終わるとも知れない、このシリーズですが(笑) 結論から言うと現時点では沈静化しております。 【GC8】エンスト症状の覚書 20230611 あくまで「沈静化」というのは、結局のところ「再発しない」というテーゼは証明不可能(悪魔の証明)であることからであるのだが、長時間アイドリングしたり･炎 ...
続きを読む

エンスト症状の容疑者に新たに浮上？というか今まで見て見ぬふりをしていたクランク角センサー。 車上で交換しようとも何故か頑固に抜けて来ず、オイルポンプごと外して叩きまくってやったwww みんなボルト一本外して簡単にやってるんだけど、何故こうなるwww ↑の強硬手段に訴える前になんとか車上での ...
続きを読む

◾️発生条件と現象 ・下道オンリーのだいたい30分以上走行時に ・少し長めの信号待ちや渋滞での停止後に ・ちょっとラフなクラッチミートor/and あまりスロットルを煽らず発進を試みた際に発生することが多い？ ・そのまますぐ再始動はできるが、 ・車速を上げられない状況が続くと、再びエンストするケ ...
続きを読む

GC8の微妙なエンスト症状撲滅に向けてアレコレやっているわけですが、もう一つ気になる点が。 トップ画像は、エンジンルーム内の謎の空きカプラー。 車両購入時からこの状態で捨て置かれており、当初は、「前オーナーの何かの後付けパーツの残骸か」と思い放置してましたw 次に、以前のエアフロ修理の際に車両 ...
続きを読む

言うまでもなくGC8は20年以上前の立派な旧車なわけであり、おおよそ良くある不具合事例はネット上に先人達が貴重な知見を残してくれている。 したがって、何か不具合があれば検索すれば解決の手掛かりを掴むのは然程難しくはない。 …と思っていたのだが、今回の事例はおそらくネット上でもあまり見かけないも ...
続きを読む