GC8 パワーウィンドウ調整②

前回の続き。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250046/car/3196422/6662843/note.aspx

左前ウィンドウが、ドア全閉時･降下時に｢ガッ｣とか｢ガコッ｣という音がします。
内張りを外し、何度も上昇降下を繰り返して判明したのは、写真のパーツとの干渉。

ドアの空き具合を段階的に規制する｢ドアチェッカ｣という部品と、ウィンドウガラスが干渉します。
写真の赤丸箇所に、干渉により削れた跡があります。

本来ならば、ウィンドウガラスは、写真に写っている昆布のような？ゴムのガイド内を滑るため、ドアチェッカ自体と干渉はしないはずです。

取り外したドアチェッカ。
スイングアーム？の端が弧を描いて肉薄になっています。削れた証拠。

新品(上側)との比較。
削れ具合が一目瞭然ですね…

別角度から。
ドアが開き過ぎないようにするストッパ？の角も大きく削れています。

トラブルシュートは難航を極め、結論から言うと完全には解決できていません。

当初の推定では、

①何らかの理由で干渉が発生
↓
②スイングアームが削れ、ストッパがスイングアーム軌道に沿って｢遊ぶ｣ようになった
↓
③大きく｢遊んだ｣ストッパがウインドウガラスの降下軌道範囲を侵犯し、ガラスと接触
↓
④さらに削れる→遊びがどんどん大きくなる の悪化ループ

というものでした。
なので、｢(真因は置いておいて)削れてしまったドアチェッカ自体を新品交換すれば良いのでは？｣と考え、実行しました。

新品交換の結果、症状は変わらず、上記の推定が間違っていたことが証明されました。

｢削れた｣ことは直接の干渉原因ではなく、干渉の結果だったんですね。もちろん、｢削れた｣ことが事態を悪化させる④のループを招いたことも事実でしょうが。

さて、真因を探さなくてはなりません。

ここからは写真もなく、ポンチ絵でも書かないと上手に説明できませんが…

発見できた事実としては、｢左側ドアチェッカスイングアームの、ドア開閉時における動作･移動軌道が正常範囲を逸脱している｣です。

問題の発生していない運転席側との比較で下記を確認しています。
・運転席側のドアチェッカアームは、ドア全閉時に(ドア内張内を)車体中央側で停止する
・助手席側のドアチェッカアームは、運転席側に比べて、車体外側＆車体下部方向で停止する

ではなぜそんなことが起こるのか？
こちらは想像でしかありませんが、車体フレームとドアの位置関係(いわゆる建て付け)にあるのではないかと。

スイングアームの動きをじっくり観察していればわかりますが、車体に対するドアの前後･上下･内外位置次第で、アームの弧を描く軌道も変わります。
理屈上は、ドアを後ろ方向･上方向･車内方向(※)に少しずつ調整すれば解決するはず。
(※)全閉時の内外位置調整は、ドアストライカ側の役割。

で、ドツボに嵌まらない範囲で、ドアの建て付けも、後ろ方向＆上方向に少し調整してみました。

すると、干渉自体は撲滅できないものの、ドアチェッカとウィンドウの干渉幅自体は低減された気がします。

これ以上詰めて調整するとなると、ドアストライカ―側も手を付けねばならず、さらなるドツボが想定されます。
なので、とりあえず今回はココを妥協点とし、｢干渉が発生しない程度のウィンドウ降下は許容する｣暫定運用でしばらくは我慢しようかと。

別要因も含めてもう少し調査は継続しつつ、まとまった時間を別途確保して再調整したいと思います。