久しぶりに生き返るが・・・

今日は、勤労に感謝しつつ？

車庫に引きこもりw

先日ポチったボンネットワイヤーが届いた！

ロングノーズなリトラのA60系車両用。

予想通り少し長め。

取り回し変えたら、カリーナ用ではちょっとだけ足りなかったのでw

これで解決♪

そして引き続き配線工事を。





カプラーも買って、配線も用意して。

なんとか作業が進めれます！

配線2本延長して、マキマキ。





で、カプラーも装着！





これでとりあえず繋がった。

けど・・・ここってフロントのライト回りにしか行ってない。

ってことは？

無くてもエンジンはかかるねww

まあ、一通り束ねたかったし、やらなあかんことなので良いのですが。

まだ、エンジンかけるには、いろいろ有るのだけど。

とりあえず繋いでみる。





まだ、メイン電源の取り回し決まって無いので、

とりあえずブースターケーブルで延長w

そして、2年と1ヶ月ぶりにキーON！





・・・？


セルマワラナイw

新しく111の配線とリレーに繋いだけど、

詳しくは、リレーからセルまでの配線繋いだだけw？

もしかして電源来てない？

って思っていろいろ調べたけど・・・？

何がどうなってるのかさっぱりワカラナイ(汗)

実は111の配線図持ってないんですよねw

AT210のは有るのですが、配線の色が違うww

とりあえず、関係ないだろうと思って繋いでなかったカプラーさして、

もしかしたらこのアースが原因か？

で、キー捻ったら・・・回った！

とりあえず回った！

とりあえず・・・？

エンジンかかりませんw

いろいろ考えた結果、

もしかして、イグニッションコイルって本体ネジ止めしてボディアースしなきゃだめ？

ってことで、助手席にぶら下がっていたコイルを適当な所にネジ止め。

で、キーを捻る。





元気よく生き返りました＼(^o^)／

でも吹けないね～

アイドリングは安定してる？してたけど・・・

だんだんぐずりだしたw

さすがに2年以上前の燃料では・・・(汗)

かける前にオイル回して変な引っ掛かりも無かったし、

とりあえずエンジンはこのままでも問題無さそうで安心。





にしても、

この配線たちは・・・(汗)



とりあえず、今のうちにもう少しまとめます。