マジですか？(・・;)

カリーナさんの作業に入る前に、

現状確認を。

まずはクラッチの状態を。

至って問題なく・・・

今まで何にびびって乗っていたのか？って感じですww





勿体ないので、今回はとりあえずこのまま付けようかな。

それより、ミッションのインプットのオイルシールがダダモレやわ(汗)

そして、デスビのキャップをチェック！

ここも以前、クラックが入って不調になった車両を治した事が有ったので、

が、

クラックは入って無いのだが、なんか様子が変？

有るべき物が無い気がする？

とりあえず、中古の良品と見比べて・・・





(@￣□￣@;)！！

左が良品。

右・・・センターの電極ありませんが！？

完全に焼き切れてますよね？





ホントは、こんな感じで、





ニョキッと生えてないと。

よくこれで、普通に走ってたな。(汗)

不調どころか、エンジンかからなくなってても不思議じゃ無いよな。

ここは、予備持っててもエンジン下ろさないと交換出来ないから、ゾッとするな～(|| ゜Д゜)

エンジンとしては17万kmぐらいかな。

ってなると、2台のレビンも？要確認ですね～w

どちらにせよ、良くても悪くても新品にする予定だったから、良かった？のかな？？(笑)

まあ、こう言った予想外な壊れ方すると

なぜかテンション上がります！(*^^*)


とりあえず、3日の目標は、ばらす。

ってことで、一気に行きます！

まずは、リップ、フロントエプロン、サイドステップを外し。





フェンダーを外します。

ここで改めて思ったのですが、

このクルマ、一度もフェンダー外した事が有りません！

ネジに傷も錆も有りません。

少し勿体ない気もしますが、今後の為にも外します。





シール材がカチカチに張り付いて外れませんw

やりたくはなかったが、コジながらフェンダーの先を持ち上げ、メリメリ剥がして何とか外せました！





中途半端にシール材が残りましたww

あと、ワイパーやカウル周りもすべて外し。





やはりヤレてるな～と。





ここは少し手遅れか(汗)





何とか処理して、現状維持ですね。

コーキングも剥いで入れ直ししたいし、この際ですから、

やれることは殺っときましょう！

続いて、ブレーキ、クラッチのマスターや配管類も外せる物はすべて外して、

ステアリングコラムもシャフトごと引抜き、

ヒーターユニットも外して、





実はコアは3Aエンジン用に替えたので、本来のバルクヘッドの切りかきと違うので抜けなさそうな状態w

でも、安心して下さい！(笑)

コアを残してユニットが抜けますから～ww

コアだけになれば、楽勝で外れます！(*^^*)

最初、思い出すまで必死にユニットごと抜こうと奮闘したのはナイショww

残るは、足回り外し、

エンジンメンバーとテンションブラケット等を外して。








今は組むことを考えるのはやめようw

ひとまず、綺麗さっぱり無くなりました！(笑)





明日は最終日、コーキング剥いで、錆び処理して、

何処までできるかな～