オイルパンの補修とGM-8300とハンドグラインダーとアルミ製のオタマとヒートガンと錆止めと灯油とスーパー。

　日曜日。

　掃除の予定でしたが、オデの修理です。
　のんびり逝く予定やったけど、悠さんのおかげで１日で終わりそうなので頑張ります。

　接着剤の方は、昨日発送されてるので今日届くはず。（笑）

　まずはジャッキアップして、リジットラックで固定。
　輪留めも掛けたけど、フィッティングが悪いので後日削ります……。

　ぶつけたオイルパンを洗浄して破損部分とご対面です。
　洗浄のためにドレンボルトを外して、残ったエンジンオイルを抜きます。
　ほとんど残ってないはずなんですが、それでも出てきますね。
　軽く洗浄しただけでは止まりません。

　割れた部分は指の第一関節分程度。
　見事に割れてます。（笑）
　パーツクリーナーで洗浄しつつ、オイル残りがないか確認の繰り返し。
　これがかなり時間掛かりました。

　ついでにマフラーとかスタビとかに飛び散ってるエンジンオイルを洗い流します。
　燃料タンクの方までベッタリでした。（笑）
　とりあえずフロントだけ洗浄。

　割れたところからエンジン内へパーツクリーナーを吹いたおかげで、なんとかオイルが無くなったみたいです。
　前回交換から１ヶ月。
　１８００キロしか走っていないので、粘度が十分残っててなかなか抜けてこなくって……。
　もったいないことです……。

　ハンドグラインダーを出して来て、ダイソーで買ったパッドを取り付けます。
　足付けなので＃６０にしました。
　大まかに削っていきます。
　へこんだ部分は削れないので、サンドペーパーで削りました。

　接着剤の補強にアルミ板を当てるので、、これもダイソーで買ったアルミ製のオタマを切り出します。（笑）
　アルミってこんなに柔らかかったっけ？
　最初はハンドグラインダーで削ったけど、手で曲がるので、万能バサミで切ってサイズを合わせました。

　削り粉を洗い流すためにパーツクリーナーで洗浄。
　密着を上げるためにシリコンオフで脱脂しました。

　そんなときに丁度宅配で接着剤が届きました。
　なんて良いタイミング。（笑）
　今回買ったのは、悠さんお薦めの、GM-8300というエポキシ系の接着剤です。
　ネジ山も立てられるし、研磨仕上げも出来るらしい。

　早速開けて説明書を読む。
　外気温が低いのが気になりますが、やるしかない。（笑）
　大体１０℃くらいです。
　最低使用温度は５℃らしいです。

　母材を暖めると良いとあったので、段ボールで囲ってヒートガンで暖めておきます。
　その間に接着剤の調合。
　気温が低いからか、硬い……。
　ヘラで小分けして、付属のパレットで計量。
　そのまま混合します。
　材料が少なくて、単価が高いので失敗したくないですね。（笑）

　いよいよ接着です。
　ヘラで塗り込んで行きます。
　母材を暖めたせいか、接着剤が柔らかくなってきた。
　成形が難しいです。（笑）
　アルミ片を被せて、更に盛ります。
　見栄えは悪いですが、穴を塞ぐ目的は達成できました。

　余った接着剤はオイルパンに塗っておきます。
　ハンドグラインダーで削ったときに、なんかヒビのように見えるスジがあったので……。

　硬化時間は常温で２－６時間。
　外気温が低いので、またヒートガンを設置して、人肌程度に暖めて硬化させることにしました。

　待ち時間に削れたところに錆止めを塗りました。
　ロワアームとスタビとサブフレームと、ついでにその回り。
　全然錆びてないと思ってたのに、結構色が変わる……。

　風呂入っている間に４時間ほど経ちました。
　ヒートガンを止めて、自然硬化に切り替えます。
　最低半日は放置らしいので、翌朝８時くらいまでですかね。

　夜になってから灯油を買いに行って来ました。
　値引き入って９０円か……。

　スーパーで飲み物とか買ってきた。

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