あれんのブログ一覧

　
　朝からオデッセイの続きです。

　クランクプーリーを取り付けます。
　錆取りにエアーリューターを使ってますが、こんなの手作業でやってたら日が暮れます。（笑）
　ボルトなどの接触面の塗装を剥がしました。
　ついでにクランクシャフトの刺さる穴も研磨。
　仮止めの時にかなり固かったのでね。
　でもそれほど変化はなかった。
　これは次回取り外すときも苦労しそうです……。
　モリブデングリースでも塗っておけば良かったか。

　クランクシャフトプーリーボルトは新品を使います。
　ワッシャー部分は脱脂することって書いてあったけど、ベッタリオイルに浸けてやりました。（笑）
　しかも、トルクレンチが役立たずで、18キロしか掛けられませんでした……。
　規定は25キロ。（笑）
　まぁ、外れることはないでしょう。

　これで回り止めが出来るので、カムプーリーにトルクを掛けられます。
　最後にタイベルカバーを取り付けて終了。
　カバーに記録シールを貼るんですが、走行距離が分からなかったので燃費記録から適当に書きました。
　そろそろ26万キロか……。

　ハーネスを復元しました。
　インマニへの固定方法が分からんかったけど、分かってみれば簡単なことでした。（笑）
　時間が経つとこれだから……。
　ついでに保護テープの劣化しているところは巻き直しました。
　何気に気分が良い。

　インジェクターを取り付けます。
　距離が少ない方が良いかと思ったけど、元のエンジンのインジェクターは超音波洗浄をしているので、そのままでええかなと。
　ただ、フィルターは清掃して、ゴム類は全交換しました。

　燃料フィルターを交換しました。
　前回も社外品を使った気がしますが、今回も社外品です。
　今回はドイツ製かな。
　セットで付いてたアルミパッキンの質が悪すぎます。
　めっちゃ柔らかくて曲がってました。
　これは純正品を買ってあったので安心。
　そういえば、フューエルホースが廃盤になってた様な……。

　パワステポンプを取り付けます。
　どれが最適か分からないので、元のを付けといた。
　パッキンは交換したけど、固定ボルトが見つからず、黒オデから持ってきました。

　ミッションマウントを交換しました。
　元々弱いようなので気にしてました。
　が、純正は廃盤になってた気がするけど、ＭｏｎｏｔａＲＯでは扱ってたので助かりました。
　最後の在庫かなぁ。

　コンプレッサーを取り付けようとして失態が発覚。
　中古エンジンに付いてたコンプレッサーサポートのネジ山が潰れてたんですが、忘れてそのまま使ってしまった。
　しかもこれもボルトがない。
　中古エンジンのボルトを使おうとして発覚しました。
　仕方ないので部品商へ発注。

　ホームセンターへジンクスプレーを買いに行って来ました。


　本日の、
　ガソリンの価格　１１４円。
　ハイオクの価格　１２６円。
　軽油の価格　１１２円。
　灯油の価格　５１円。

　ツイログ
　リコールプラス