クラッチレリーズシリンダーのプッシュロッド点検

モンスターのクラッチペダル交換後から、
どうも1速と2速が入りずらい気がする。
特に信号待ちから発進の際にN→1速が引っかかる感じがする、押し込めば入るんですけどね。
2速に関しては走行中3速から落とす際に、たま～に感じる。
走行中の変速に関しては回転が合ってればスムースで特に問題は無いと思う。

ただね、冷間時は普通に入るんですよね？
あと暖機が充分に進むと微妙にクラッチミートポイントが浅くなる。
切れ不良？これも1速に入りにくい要因なんかなぁ？

要因として考えられるのはクラッチラインのエア噛み。
もしくは樹脂製のプッシュロッドの微妙な変形？
これは暖まるとフィーリング悪化するに符合すると思う、樹脂だから熱に弱いのは確か。
剛性も期待できないしｗ

とりあえずプッシュロッドの亀裂などの不具合が無いか見てみましょうか！

LLCリザーブタンクをのけてあげればレリーズシリンダーにアクセスできる。

2つのボルトを外してシリンダーをずらせばブーツごとプッシュロッドが引き抜けます、簡単ｗ

プッシュロッドは特に磨耗が進んだ様子もないし良好な状態に見える。
異常なしと言って良いでしょう。

やっぱり樹脂製なので油圧が掛かった時に微妙にしなってる可能性は排除できないかなぁといった印象です。
あと熱の影響がどれくらいかですね～

プッシュロッドは金属製のヤツを自作するので寸法取りしときます。
ロッドを純正より長いのを自作してしてミートポイントを変えるって記事があったので、
じゃあワシもって思ってたんですが…
待て待て、いやロッドを延長してもミートポイントに関係しないじゃんってことでｗ

今回は金属製にすることによってしなりと熱の影響がなくなる事をメリットとします。
これでフィーリング向上すればOK、あとはラインのエア抜きもですかね。

ゴムブーツは内側はともかく外側が泥汚れで汚かったので、清掃後にラバープロテクタント吹いときます。

ロッド点検と寸法取りが出来たので、元に戻して本日は終了。