取り付け中止( ；´Д｀)

本日キャリパーカバーが届いたので
取り付けしようと思い作業開始しましたが・・・
自分の想定の取り付けが出来そうも無いので中止に
想定ではキャリパーからステーを出してボルト固定
カバー裏にガラス系ボンドで接着固定の併用での予定でしたが
カバー裏のスペースが広すぎて、ちょっとボンドは無理
カバーを削ってスペースを確保すると見栄えが悪い
だったら付けない方が良いと判断しました。

これはGT-Rのアルコンキャリパーと比べた
エンドレスカバーです（笑）
本当にチラ見しただけなら良い感じですね（笑）

色々カバー取り付けで検索もしました
カバーなんて付けて恥ずかしいとか、ダサイとか、
危ないとか、貧乏臭いとか、色々な意見がありました。
私もブレーキ廻りなのでいい加減な取り付けや
危なそうな取り付けなどは否定しますが
別に安全で確実に取り付けされていればカバーはありだと思います。
本気で走るならカバーなんて付けませんよ。
富士のストレート300キロオーバーからフルブレーキング
サーキットをガンガン走る人は多分付けないでしょう（笑）
ですからRは前後にアルコンキャリパー、大型ローター、
テフロンブレーキホース、レーシングパッド入れてます。

でもアクアでサーキット走ったり
ガンガンにワインディングを責めたりはしないでしょう。
FITの時もそうでしたが、普段乗るのに
ブレーキの性能には別に何の不満もありませんでした。
だから、別にカバーでいいんです（笑）
カバーバレバレでいいんです（笑）

でも自分の取り付け安全の想定では無いので止めました。
今後、安全な取り付けが出来るカバーがあれば付けますよ。

でも、せっかくタイヤ外したので
気になっていたスペーサーの塗装を＼(^o^)／
スペーサーもナットがキチンと締め付け出来ないのは駄目ですよ。
ホイールや車種にもよりますが５ミリが限界でしょうね。
ロングハブボルトを入れればそれ以上も大丈夫ですが
それでも１０ミリまででしょうね。

で、スペーサーですが覗くと見えます。

黒のスプレーで塗るだけです（笑）

違いわかりますか？
黒にしたらスペーサーが目立たなくなりました。
覗かないと見えないから自己満です（笑）

ナットの締め付けはトルクレンチを使います。
自分は最初は８キロで
二度締め１０キロで取り付けしてます。
ジュラルミンナットなので丁寧に扱いますよ。

という事でキャリパーカバー取り付けは断念しました
場所が場所だけにいい加減には出来ないのでm(_ _)m

んで、ヤフオク行きですね（笑）
ヤフオク投稿用画像（笑）