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Nikon D2X　ISO100 SS 1/2000 F 5.6　2倍クロップ840mmF5.6





この写真は、Nikonのカメラ（中古並品）を購入して撮った小松航空祭での一コマです。





NikonD2X






買った時には一昔前のプロ機だったカメラです。(確か10諭吉くらだったかな？）
現在ではD4が発売されて久しい訳ですから、もうかなり旧型のカメラになるんでしょうか？
2012年シーズン。Nikonの新型D800を手に入れて、FXフォーマット（35mmフルサイズ）でのモタスポ撮影を楽しんでおりましたが、このD2Xもサブ機として持ち歩いておりました。

何故なのか？

このD2Xと言うカメラ、とにかく俊敏な動作をするカメラです。
35mm換算1.5倍のDXフォーマットでは秒速5コマ
同じく35mm換算2倍のクロップモードでは秒速8コマを誇る連写であり
0.04秒のレリーズタイムラグは、見た瞬間を切り取る能力に優れ
流し撮りでブレた写真が多いモタスポ撮影を、とても軽快で楽しい撮影にしてくれる頼もしいカメラだったから・・・なのだと思っています。

2倍クロップモードの利点は当然「大きく引き寄せて撮れる」と言う事になります。
例えば、SIGMAの50-500mmのズームレンズ一本で、1000mmまでの撮影が可能になる訳ですし
DXモードを利用すれば、広角側は75mmから使える利点も考えられます。
つまり、レンズを何本も持ち歩く必要が無く、比較的安価なレンズでも超望遠の世界を楽しめると言う訳ですね。

でも実際私の場合は、D800に1.7倍テレコンを付けたサンニッパに
このD2Xとを持ち歩く訳ですから、相当な重量を一日肩から下げていたということですが(^^ゞ

Sonyにも「スマートテレコン」なる機能が有るようです。
が、残念な事にRAW記録には対応していないようで、RAW撮りを基本とする撮り方には適さない機能となっているようです。



Nikon D2X ISO100　SS 1/10　F 13.0　DXモード52mm






さて、この度Nikonから、DXフォーマットの新型一眼レフカメラが発表となりました。

Nikon D7100

D300sが日本市場のみ販売終了となり、その後発売されたD7000の後継機種として発表されたDXフォーマットの最新＆最高の機種・・・なはずです。

このカメラの仕様を見ると、51点のAFポイント、センターのみF8対応のAFクロスセンサーで
D300ｓを更に進化させたAFの仕様となっております。
また、D300sには叶わないものの、秒速6コマの連写速度は最近発売されたNikonのカメラでは
最高機種NikonD4に次ぐ速度を誇っております。

ワタシ的な目玉としては、×1.3のクロップ撮影（APS-Cで1.5倍、更に1.3倍なのでトータル2倍）が機能として盛り込まれている所に魅力を感じております。
D2X以降、APS-Cカメラにはこの2倍クロップ機能が搭載されなくなっておりましたので、この機能に、今後のNikon機へ期待させるところでもあります。




Nikon D2X ISO100　SS 1/15　F 13.0　2倍クロップモード　1000mmF4.8





しかし微妙な部分もありまして・・・
このD7100、DXフォーマット14BitRAW撮影時の最大連写コマ数が、6コマ。×1.3クロップモードでのそれは8コマ。と、バッファーが非常に少ない所がかなり微妙な感じに見えてしまいます。
連写が秒間6コマですから、1秒連写したら直ぐに”バッファーフル”と言う事になる訳ですので
実際としては、「殆んど連写で撮ることは不可能なカメラ」と言う事になりますね
（12BitRAWの場合はAPS-Cで7コマ、クロップモードで12コマ）

ちなみに・・・
D2Xでの最大連写コマ数は16コマ程度。×2クロップでは28コマ程度。（全て12BitRAW）
D2Xのそれは、現行機種に比べればかなり貧弱ではありますがそれでも非常に多く
撮影中にバッファーを気にすることがそれ程無い機種であると言えます。
まぁ、画質とか高感度耐性とか、色々な部分で比較すれば明らかに新型に軍配は上がりますが
もう少し玄人好みしそうなスペックを、盛り込んで欲しかったなぁ～(^_^;)


・・・と、素人の私は思うわけですね(^^ゞ

2012年のシーズンでバイクレースの撮影は一回きりでした。
2輪と4輪、同じモタスポですので、今年も何度か撮影のチャンスが有れば良いんですが・・・
4輪を中心にしてスケジュールを考えると、なかなか2輪だけのレースに行く事が出来ないんですよね(^^ゞ
10月開催のMOTO GPも、一度は撮りにいってみたい気もしますけど・・・
10月はF-1にWECとお楽しみ満載なんですよねぇ～(^^ゞ
今年も、SuperFormulaとセットで楽しめる２＆４が狙い目かもしれませんねｗｗ

そうそう、YouTubeを徘徊しておりましたらこんなレーズ映像を見つけました。
恐怖と言う文字が辞書に載っていない方々のレースのようですが
「国さん」こと高橋国光さんも若かりし頃出場して、転倒して生死をさまよったようですね。。











こんなところで、一度でも撮影できたら・・・
まぁそんな事は無理でしょうが、テレビで放送してくれませんかね？(^^)

ワタシがカメラにハマリ、モタスポ撮影をするようになった頃、SuperGTではHONDAがNSXで参戦しておりました。









2009年まで、13年間をNSXで戦ってきたHONDAは2010年シーズンから「HSV-10」に車両を変更。
そのシーズンに年間チャンピオンとなるも、2011年、2012年と苦しいシーズンが続きました。










そして先日、2013年のチーム体制発表と共に、2014年からの新車両規定に合わせて、NSXへの車両変更を正式に発表しました。
市販化前にGT参戦とは、なんともワクワクする展開ですよね(・∀・)
GT300のような多車種でのバトルも見どころですが、GT500の迫力あるバトルも楽しみです。
個人的に好きだったHSV-10。できればこっちを市販化して欲しい気もいたします。。

そして2013年はCR-Zを2台体制にする事も正式発表となっています。
もしかしたら、GT300、GT500共にHONDAが総合優勝！

・・・なんて事も、ありえるかもしれませんよ(^o^)

昨年シーズンまで、GT500にSC430で参戦してクラフトレーシング
2013シーズンは何故かチーム名称を変更して、GT300に参戦する事になったようです。
しかもトヨタのサポートも無くなったのか、参戦車両もNISSAN GT-R GT3に変更になったようです。





























という事は、2013シーズンのTOYOTAは1台減るって事なんでしょうかね？
国本選手、カルガレッリ選手のシートはどうなるんでしょうか？？